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11.
7.通用6档变速器
1)结构简介
通用6档变速器(见图10)是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档,且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况,其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装,但在载货汽车上应用较多。 相似文献
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13.
汽车的最大爬坡度和变速器Ⅰ档速比是汽车的两个重要技术性能参数,其设计是汽车理论的一个重要问题,文章对汽车最大爬坡度和变速器I档速比的现行传统设计理论提出了质疑,展开了进一步的讨论。 相似文献
14.
15.
已知两曲面,在既定的位置条件下,求传动的接触域及速比关系属于共轭曲面的第二类问题,也是该领域的难点问题之一,用传统的方法解决起来非常复杂.论文提出一种数字仿真新方法,以现代计算技术为手段,可充分模拟包含位置误差因素在内的齿面的真实接触,并获得实际速比关系.论述其原理与计算过程,并给出阿基米德蜗杆传动的具体算例. 相似文献
16.
三、关于行星齿轮机构速比计算的总结
1.关于不同转速双输入元件的补充说明
目前,自动变速器广泛采用双输入元件,有单排双输入元件,也有两排双输入元件,即两个元件以两种不同转速输入,第三元件或输出元件获得一种特定的输出转速。 相似文献
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19.
故障现象:一起亚千里马维修站送我厂一台千里马用A4AF3的自动变速器来进行动态测试,说没有四挡。同时还出现“四挡速比不对”的故障码。 相似文献
20.
针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。 相似文献