单排双级式行星齿轮机构的速比计算

一、单排双级式（有惰轮）行星齿轮机构的速比计算 单排双级式（有惰轮）行星齿轮机构由于太阳轮与齿圈的连接行星齿轮是双级的、有惰轮过桥的,所以使两者的旋转方向和传动速比发生改变。行星齿轮机构的转速公式是由机构的功率平衡原理求得的,三项的功率之和等于零,或者说两项之和等于第三项。两正项小一点,第三项大一点的是负项。     

基于滑移率反馈控制无级变速器夹紧力优化策略

为了将汽车燃油消耗率降至最低,使发动机稳定在最佳转速区域,对无级变速器（continuously variable transmission,CVT）传统夹紧力控制策略进行了优化.在CVT内部现有传感器装置的基础上,根据滑移率反馈控制方法的总体结构,建立了具有非线性的滑移率动态模型方程,并在设计滑移率反馈控制器过程中,采用分级内、外双环的控制方法,解决夹紧力与速比之间的耦合问题.通过台架试验及CVT整车测试,验证了优化后的夹紧力控制策略的有效性.研究结果表明:在CVT整车百公里急加速、紧急制动以及综合工况下,滑移率反馈控制令整车动力匹配能力优于传统夹紧力控制;夹紧力在满足不发生带轮打滑及使用要求前提下,夹紧力可降低10%,燃油效率总量可提高1%.      

共轭曲面第二类问题的数字仿真

已知两曲面,在既定的位置条件下,求传动的接触域及速比关系属于共轭曲面的第二类问题,也是该领域的难点问题之一,用传统的方法解决起来非常复杂.论文提出一种数字仿真新方法,以现代计算技术为手段,可充分模拟包含位置误差因素在内的齿面的真实接触,并获得实际速比关系.论述其原理与计算过程,并给出阿基米德蜗杆传动的具体算例.     

HS125GY越野摩托车中低速加速性能的改进

原HS125GY车所配化油器为柱塞式PZ26,与普通两气门125 mL发动机相当,采用四气门设计的目的是要提高进气填充效率,但PZ26化油器实际上却限制了发动机的进气效率.应匹配大口径化油器、进气管、空滤器来提高进气效率空间,按RX125进气口等效直径匹配化油器、进气管和低阻力系数空滤器.     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

二、几种典型自动变速器的速比计算1.丰田A45DL型自动变速器(辛普森式)早期的自动变速器广泛采用一般辛普森行星齿轮机构,它共用1个太阳轮,两组行星齿轮的参数是相同     

基于水波原理的城市突发事件交通影响程度研究

分析城市突发事件对交通的影响程度,从而采取相应的交通应急对策,具有重要的现实意义.本文借助水波原理,将城市突发事件对交通的影响比拟成往水中扔石头产生的效应.提出了交通影响系数概念,并以此来界定突发事件对交通的影响程度;引入累积交通影响系数概念,利用二重积分构建了累积交通影响系数理论模型,从而评价突发事件对周边路网的综合交通影响程度.选取一起交通事故为例,在对调查数据筛选和整理的基础上,得到了交通影响系数时空分布图;根据交通影响系数随时间和距离的变化曲线特征,利用MATLAB构建了交通影响系数与时间和距离的关系模型;最后计算得到了事故的综合交通影响程度为0.466 7,结果表明该起事故对周边交通的影响较大.     

基于CRUISE的某客车主减速器速比的确定

基于Cruise软件对某款客车的动力性和燃油经济性进行仿真,通过不同的主减速器速比对车辆的动力性和燃油经济性的影响分析,确定了最优主减速器速比。     

宝马X5加速不良

故障现象一辆宝马X5 E53 4.8is N62 EUR,行驶里程为14万km。客户反映加速无力,车速在150～160km/h时发抖。故障诊断与排除试车后确认故障存在,车速比较高时加速比较困难,而且如果连续踩加速踏板后无法继续加速,而且发动机声音发闷,怠速的时候有点发抖。     

汽车液力自动变速器的性能

液力自动变速器(Automatic Transmission,简称AT)在自动变速器市场中占有最重要的位置,AT向高档位发展的趋势越来越明显。高档位自动变速器可以更好地改善汽车的各方面性能,具有档间速比分配更加细密、速比范围更大。