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991.
针对柳州跃进路铁路住宅楼紧邻铁路,居住受行车噪音干扰的实际,为充分利用土地,发挥景观优势,对住宅楼的长短、进深和位置进行非常规的布局和调整;利用端单元外墙较多的特点,根据每个端单元不同位置设计多种端单元户型,还采用可变户型,以满足不同住户的需求;立面造型采用极简主义风格,室外环境体现“没有设计痕迹”的原则,以创建低成本、高品质的节约型住宅小区。 相似文献
992.
公路工程是社会主义现代化建设的交通项目,制定科学的公路建造方案是提高社会交通水平的有效措施。设计单位在规划公路项目前期,需安排专业人员到现场展开综合勘测,根据勘测所得的数据资料设计公路方案。鉴于"安全行驶"是交通行业发展的核心思想,未来公路勘测设计工作需注重安全问题的处理,现分析公路勘测设计中安全性原则的相关问题。 相似文献
993.
通过对ISO9001质量管理体系的实践,以项目建立质量管理体系和实施运行为背景,论述了建立质量体系的需求和建立质量体系的方法,针对项目管理的实际需要,提出了实施运行质量管理体系的方法、步骤和相关保障措施。明确了对各过程有效控制的准则和方法,以及监视、测量和分析这些过程而采取的改进措施和方法,确保质量体系运行的充分性、有效性和适宜性。 相似文献
994.
995.
岩溶隧道风险影响因素及评估 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:岩溶隧道突发性、灾难性的地质灾害近年来接连不断,不仅国家财产损失、工期延误、环境破坏,还造成重大的人身伤亡事故。究其原因,是对岩溶隧道的风险认识不足,采取措施不力。本文意通过对陆地越岭岩溶隧道风险因素的研究,评估其风险程度,划分地质风险等级,为隧道施工方案的确定奠定扎实的基础。研究结论:通过岩溶隧道风险成因的分析,找出内在因素、外在条件以及工程技术条件对隧道风险的影响程度,删除某些重叠因素。通过研究认识到促使岩溶和岩溶水发育的地层岩性和地质构造是岩溶隧道风险的内在因素,占据风险的主导地位;外在条件及工程技术条件处于辅助地位。据此制订了评分的基本标准和方法,采用计分方式,划分隧道风险等级。同时指出,只要内在因素存在,岩溶隧道就具有高风险的可能。高度风险—极高风险岩溶隧道宜规避。无法规避时,应改变传统观念,将岩溶隧道地质风险降低到可控的程度。 相似文献
996.
新建中老铁路玉溪至磨憨段经过区域地形反复起落大,地质条件复杂,风景名胜区、自然保护区等环境敏感目标众多。为保证达到铁路工程建设中要求的可靠性、安全性、技术可行性和经济合理性等多方面的目标,需对选线设计的理念原则以及相应的实践进行研究。论述了在新建中老铁路玉溪至磨憨段选线设计中,如何坚持地质选线、重大工程优先选址、环保选线、规划选线等选线原则理念,以应对本线的地热地质灾害,通过自然保护区时对野象等国家保护动植物以及线路如何处理与城市规划的关系等问题,提出合理的解决对策,从而保证线路方案的技术可行性、经济可行性及社会接纳性。 相似文献
997.
998.
多年冻土地区路堑边坡病害及其整治原则 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:针对多年冻土区路堑病害的类型划分、形成原因和主控因素进行分析研究,提出现有路堑边坡典型病害的整治原则,为多年冻土区路堑边坡病害整治提供借鉴.研究结论:热融型边坡失稳是高含冰量多年冻土路堑边坡的一种典型病害,产生的原因是冻结层上水和坡面吸热导致下卧高含冰量冻土融化.治理的原则是在注重热学防护和地表挡排水的同时,加强对上侧坡体冻结层上水的疏导,排泄堑内道路基床积水.岩质边坡喷射混凝土防护层破损是低含冰量多年冻土路堑边坡较为典型的病害形式,也与冻结层上水向坡面的聚集有关.整治原则是加强边坡混凝土层下水分的排泄,拆除可能影响行车的破损混凝土层,换做锚杆框架等不阻挡坡面水分排泄的结构.原则上说,在多年冻土区,封闭坡面的工程措施是不可取的. 相似文献
999.
研究目的:随着我国西部大开发战略的实施,西北部地区铁路建设步伐进一步加快,有的在沙漠地区通过,分析风沙地区铁路路基设计中应重视的关键环节,提出风沙地区铁路路基选线原则及防护措施,可供同类工程借鉴。研究结论:风沙地区铁路选线,应根据不同的风沙类型确定,并采取有针对性的防护措施。在特殊风沙地区修建铁路,建议采用本体防护及平面防护相结合的防护措施,确保铁路运营安全。 相似文献
1000.
提高铁路职工培训效果的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
职工培训在铁路企业改革发展中的作用越来越重要,必须按照投入产出思路,遵循“在最短的时间内、用最有效的方式、教授员工最有用的知识和技能”的培训原则。围绕此原则组织实用高效培训,要注重把好培训需求、形式、师资和考核关,同时控制培训成本支出,加强培训管理者自身建设。 相似文献