隧道阻燃改性沥青上面层(AC-13C)路用性能研究

通过安徽省沿江高速公路隧道复合沥青路面施工实践,针对隧道阻燃AC-13C改性沥青混合料路用性能及隧道内、外阻燃与非阻燃表面层(AC-13C)的现场路用性能进行研究和检测分析.结果表明,在同等最佳油石比条件下,生产配比、标准配比与拌和楼取样条件下的阻燃混合料空隙率、有效沥青饱和度较非阻燃混合料分别降低和提高0.6%和3.8%左右;加入阻燃剂的未冻融循环试件(50次)劈裂强度较未加入阻燃剂增加11%,车辙动稳定度较非阻燃可提高2.3～2.6倍,但经过冻融循环后试件劈裂强度比(TSR)衰减较快,降幅为17%,隧道内阻燃改性表面层抗滑性能指标的横向力系数与构造深度较主线非阻燃改性表面层明显偏小,甚至不能满足设计要求;阻燃沥青混合料对国际平整度指数影响较小,但对隧道内、外施工的连续性、时效性要求较高.研究结果证明了阻燃剂对抗车辙性能贡献率较大,但阻燃改性沥青混合料水敏感性难以满足项目要求.对提高阻燃沥青混合料路用性能研究水平和类似阻燃沥青路面工程施工技术具有现实指导意义.建议隧道表面层慎重添加阻燃剂,不宜采用阻燃AC-13级配类型.     

用英版《航海通告累积表》管理船存海图和图书

本文介绍子英版《航海通告累积表》的内容以及利用该累积表管理船上所备英版海图和图书,用` 活核资料,将绘船上的海图和图书管理工作带来很大的方便,特别对于二副,本文有较高的参考价值。     

压载水交换中的几个问题

压载水管理计划实施后,出现了一些问题值得商讨。比如,交换过程中会否强度不够,或者稳性不足,实操中有无解决方案及可供借鉴之处等等。本文根据A．868(20)决议的精神和一些港口国对此作出的解释,以及笔者在实践中的体会,试图回答以下几个问题,或许有助于船舶压载水管理计划的执行。     

虚拟冲击波——21世纪经营管理新理念

风云变幻的世纪之交,工商界正面临着前所未有的变革与挑战,快速反应,灵活机动的经营方式是本世纪企业家们制胜的法宝。近年来,围绕这个问题,一种新型的经营观念－－柔性管理正逐渐渗透到各类企业的管理策略中,“虚拟经营”以其独特的魅力而为越越多的管理专家信奉为实业界竞争中获胜的法宝。一股日渐猛烈的虚拟化浪潮正扑面而来。     

提高现代物流认识积极应对WTO挑战

现代物流是指从生产到消费中间的一系列的商业活动,包括运输、仓储、批发等环节,涉及宏观及微观两个层次,微观层次是指从生产到消费的产业链中的企业体系,具体包括运输、仓储、批发等企业;宏观层次是指在一个城市或地区形成的从生产到消费的流通体系,包括机场、铁路、公路、水上     

谈在船船员的管理

此文介绍在船舶的人员管理中须注意的几个问题,以供船舶管理者参考。     

谈澳大利亚压载水管理新的申报格式

凡到过澳大利亚港口的船员都有共同的感觉：水清、鱼跃。这是澳大利亚长期重视和保护生态环境的结果。为将海洋有害生物和船舶压载水病源体以及压载沉积物排放的风险降到最低限度,AQIS(Australian Quamatine and Inspection Service)在管理实践中几经推出修改,以IMO压载水管理指南(A．868(02)号决议)为基础,订立了新的压载水管理安排,并由2001年7月1日生效及强制实施。凡前往(或在)澳大利亚水域营运的船舶,其船东、船舶经理人和船长务必留意新规定并遵照规定行事,亦即必须以新的表格正确申报压载水管理;     

推动船舶管理人集中承担安全和防污染管理责任

此文简要讨论了船舶安全和防污染管理方面的有关问题,提出了安全管理评估标准,认为优化船舶管理资源、集中承担安全和防污染管理责任是提高安全管理水平,消除低标准管理的有效手段。     

世界第一流高等航海院校的学生管理研究和比较研究

就高等航海类院校而言 ,学生管理如何 ,是一个直接关系到能否建成世界第一流高校的重要问题。世界第一流高等航海学府学生管理的参照系在何处 ?大连海事大学校长吴兆麟教授指出 :“学校总体发展定位是瞄准世界一流的航海院校 ,航海类专业本科教育达到美国商船学院的水平”。毫无疑问美国商船学院 (简称美船院 ,下同 )是当今世界航海院校的第一流水平 ,因此 ,笔者研究了美船院的学生管理状况 ,并将我国大连海事大学学生管理情况与之比较 ,以发现问题 ,找出差距 ,采取措施 ,推动江总书记提出的“建设世界第一流的高等航海学府”的伟大工程取得…     

半军事化管理是提高航运人才素质的重要举措

半军事化管理作为一种相对特殊的管理形式,是依据军队的条令、条例行使权力的一种职能管理。它带有强制性,同时辅以说服教育的方法。水运院校对学生实行半军事化管理,是以军事化管理为主要参考模式,并连续地、逐渐地向其逼近的有计划、有组织、有指挥、有监督和有协调的运动过程。这是常规管理与军事化管理的机结合。