道路旧砼再生集料及其在路面中应用的试验研究

采用合理的技术将回收的道路废旧砼破碎形成再生集料，可以作为一种再生资源加以利用．作者通过试验详细研究了再生集料的物理性质和力学性质，并对旧砼再生集料在路面基层和面层中的应用进行了研究．试验证明：道路旧水泥砼再生集料能够在道路的改建和新建中应用     

日本道路改性沥青研究成果简介

本文从设计方法、施工工艺等多方面，简要介绍了日本目前道路改性沥青研究成果及行业标准。     

国标《道路车辆--半挂车鞍座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸》简介

根据国家质量技术监督局下达的《2002年制修订国家标准项目计划》的安排,“道路车辆——半挂车鞍座50号牵引销的主要尺寸和安装、互换的尺寸要求”国家标准修订项目,由全国汽车标准化技术委员会挂车分技术委员会技术归口．交通部科学研究院负责编制。接到任务后,我们及时与各有关单位进行了联系和协商,经协商由镇江市宝华半挂车配件有限公司和汉阳专用汽车研究所组成该标准的编制组,     

国家决定投资1000亿全面提升我国乡村公路等级

记者今天从国家发改委获悉，“十一五”期间．国家将投入1000亿元资金对全国所有县乡公路进行改造和道路升级。根据计划安排，到2010年，东、中部地区所有的村、西部地区所有的乡镇将全部实现通油路。国家要求从今年下半年开始。各地计划和公路建设部门必须做好县、乡、村油路的改造和道路升级前期的勘察设计、规划工作，     

提升服务质量 扩大协会影响——上海市道路运输行业协会2004年工作总结与2005年工作计划

(一)2004年工作总结 在市行业协会主管部门和行业业务主管部门的领导和关心下，在运管机构和有关部门的支持和帮助下，在全体会员的共同努力及广大经营者的配合下，本会2004年度的各项活动进展顺利，跟上了形势的发展并取得了一定的成绩。     

大宇机床参加第九届中国国际机床展览会

随着城市建设的飞速发展，地下管线的工程设施愈来愈错综复杂，地面施工地越来越频繁，因缺乏准确的地下状况了解所造成的施工事故频繁发生，给我们带来的已不仅仅是不便，更充满着危险。     

国际聚集

丹麦道路回收材料规则更新，乌拉圭政府将投标兴建蒙市北环公路，罗马尼亚获得世行2.25亿平均贷款用于交通建设，尼联帮政府划拨300亿奈拉用于道路修复建设，韩国开工建设全国最长的跨海大桥，联合国呼吁加大对亚太地区基建投资。     

邓州至豫鄂省界高速公路膨胀土路基设计

文章结合某高速公路膨胀土路基设计,对影响路基、边坡稳定性的因素进行分析,通过采用换填路基材料,控制边坡,制定防护、排水措施,保证膨胀土地区道路在较长时间内路基的稳定和路面的平整度,达到安全舒适行车的目的。     

基于胶浆原理的二灰碎石设计方法

为了提高二灰碎石力学强度, 假设二灰碎石为一种三级空间网状结构的分散系, 即微分散系二灰胶浆、细分散系二灰砂浆与粗分散系二灰碎石。基于抗压强度最优原则, 采用垂直振动试验方法(VVTM)确定二灰胶浆与二灰砂浆质量比, 基于密度最大原则, 采用逐级填充法确定粗集料级配, 基于抗压强度最优原则, 确定二灰碎石中二灰砂浆用量。提出了基于胶浆原理的二灰碎石组成设计方法, 并通过室内试验与现场试验对设计方法进行性能验证。验证结果表明: 当石灰与粉煤灰质量比为2:5时, 二灰胶浆力学性能和收缩性能最佳; 当细集料质量通过率的递减系数为0.65, 二灰与细集料质量比为3:2时, 二灰砂浆力学强度最大; 当粒径范围分别为19~37.5、9.5~19、4.75~9.5 mm的集料质量比为17:11:6时, 混合粗集料密度最大; 与传统方法设计的二灰碎石试件力学强度相比, 基于胶浆原理设计的试件早期(7 d)力学强度提高10%以上, 后期(180 d)力学强度提高20%以上; 不同龄期的VVTM试件与现场芯样抗压强度之比平均为0.909, 劈裂强度之比平均为0.904, 而静压成型试件与现场芯样抗压强度之比为0.457, 劈裂强度之比为0.531, 说明VVTM比静压法设计二灰碎石更科学。     

浅谈现代城市道路设计理念

随着我国经济的快速发展,城市交通运输变得越来越重要。道路是城市交通的基础,是营造良好的城市环境以及舒适的生态体系的重要组成部分。道路是城市生活非常重要的部分,与人们的生活息息相关。主要根据织金绮陌至茶店洪家渡大道设计阐述了现代城市道路设计的理念。