盐渍土地区路基施工质量控制问题探析

对公路施工中怎样合理的解决盐渍土对公路路基造成的病害,进行分析研究,并提出具有针对性的控制措施。     

浅谈项目设计阶段工程造价的控制

工程造价控制贯穿于项目建设全过程,而在设计阶段的工程造价控制是整个工程造价控制的龙头。项目设计阶段通过推行限额设计、优化设计方案、提高造价人员的综合素质等措施,合理确定与控制工程造价。     

大有山隧道基础加固方案经济技术分析

软弱黄土隧道基础承载能力较低,容易在施工和运营过程中出现结构变形和沉降等破坏.通过对黄土隧道基础进行加固,可以有效提高基础承栽能力,有利于隧道结构的长期稳定.但不同的加固方案在技术和经济方面有较大差异.在隧道设计和施工中,根据隧道的具体情况,通过经济及技术方面的分析和比较,选择合理的基础加固措施,对软弱黄土隧道工程的建设有着重要的意义,本文通过对大有山隧道两种基础加固方案:高压旋喷桩和灰土挤密桩的经济技术分析,确定了合理的基础加固措施.     

基于结构检算的钢筋混凝土双曲拱桥旧桥承载力评价

依据现有《公路桥梁承载能力检测评定规程》,考虑了影响公路混凝土旧桥承载能力的主要因素和各部位病害量化评价方法,结合现行公路桥梁设计规范,对某钢筋混凝土双曲拱桥的旧桥进行了结构检算和桥承载能力评估.     

国道214姜路岭至清水河段多年冻土工程地质特征

国道214姜路岭至清水河段是多年冻土最为发育的路段,本文对该路段多年冻土进行工程地质评价。为工程设计、施工及维护提供指导,减少冻融灾害对工程的影响,并为保护冻土环境提供科学依据。     

公路勘察设计质量探讨

从目前公路勘察设计的质量现状入手,分析了造成质量缺险的主要原因,并从安全、环保、适用、经济等方面,阐述了对于提高公路勘察设计质量的措施.     

环球传真

交通要闻 RAFFICTEWSN"十二五"综合交通运输体系规划获通过国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

贵州努力推进现代道路货运业发展

“十一五”期间,贵州省完成货运量12．08亿吨,完成货运周转量1012．65亿吨公路。较之“十五”期间分别增长80．7％和151％。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中（不含民航和管道运输）所占比重分别为779％和24．4％。     

重庆六大成就提升道路运输公共服务水平

2011年是重庆市道路运输“十二五”开局之年。一年来,行业改革发展取得了新成效,实现了新突破,全年完成道路客运量13．6亿人次、客运周转量408．9亿人公里,同比增长11．5％和16．5％,占综合运输客运总量的96．4％和64．6％;完成货运量8．3亿吨、货物周转量779．8亿吨公里,同比增长19．3％和27．8％,占综合运输货运总量的85．7％和30．8％,圆满完成了各项目标任务。     

稳中求进 科学发展——全国交通运输工作会议部长报告解读

2011年12月30日,全国交通运输工作会议在京开幕。此次会议全面总结了"十二五"开局之年交通运输工作成就和经验教训,并部署了2012年的工作。交通运输部党组书记、部长李盛霖在会上对过去一年全国交通运输工作进