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自1997年客车市场启动以来,中国客车市场条件已经发生了很大的变化。国内交通道路设施继续快速建设,经济持续发展,交通客流量不断增加,国民消费水平的上升,汽车环保标准日益严格,客车使用年限缩短及更新速度加快,市场竞争环境及机制逐渐完善,西部 相似文献
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笔者认为,公交768路终点站问题难以快速解决的根本原因在于现行的行政管理体制。从道路交通的属性上,把本来为公共交通和社会车辆服务的道路设施,与道路交通的管理和车辆的使用管理割裂开了,在建设和管理中必然产生管理失效和办事效率低下的情况。 相似文献
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王岩 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(6):196-201
曼谷以北80km,郁郁葱葱的热带农耕作物中,一座内圆外方的道路设施格外抢眼,这里没有闲散的农业氛围,取而代之的是园林般的草地、喷泉,一条条黝黑平整的道路穿插其间,尖锐的响抬声随着车辆的渐行渐远在空中飘忽回响。 相似文献
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<正>随着我国经济的快速发展及道路设施的不断改善,机动车保有量急剧增加。营运车辆在道路运输迅速发展的同时以其独有的方便、快捷的优势,成为道路运输的主要力量,但是由于车辆保有量大,使用率高,因此道路运输的安全状况不容乐观。营运车辆发生的交通事故占交通事故的比率较大,除因驾驶人、道路状况及气候条件等因素外,营运车辆自身 相似文献
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高速公路上设置防眩板可防止对象车前照灯的眩目,改善夜间行车条件,增大驾驶员的视距,消除驾驶员夜间行车的紧张感觉,降低交通事故率。防眩板还可改善道路景观,诱导驾驶员视线,克服行车的单调感。 相似文献
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大城市停车问题对策——以上海为例 总被引:1,自引:0,他引:1
上海1997年人均GDP已达3000美元,机动车总量82万辆,与1992年相比,机动车拥有量翻了一番.在此期间,频繁投资数百亿元于道路交通建设,使道路设施的容量增加50%.但与此同时停放车设施增长却相对缓慢,引起了令人扫比的机动车辆停放混乱无序等社会问题,经过多年努力效果仍不理想.为此需要从更高层面上加以研究并采取有力的对策措施。 相似文献
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<正>HHRT是世界摩托车协会倡导的国际行动。H-头灯(Headlight)即日行大灯,有助于使摩托车驾驶员被其它道路使用者看到。缺少醒目性是造成各种交通事故的重要原因。通过对日行大灯的使用将有助于摩托车驾驶员被其他道路使用者看到。H-头盔(Helmet)即佩戴经认证并正确使用的头盔被证明有助于减轻事故后果。R-道路(Road)即对于道路提供给轮胎的抓地力以及摩托车的稳定性至关重要以及有利于摩托车安全行驶的道路设施。 相似文献
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在处理城市中心区交通问题时,不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量.甚至应用传统的单调递增模式预测交通.以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统.最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段, 相似文献