四川路桥桥梁工程有限责任公司特种工程分公司

四川路桥桥梁工程有限责任公司特种工程分公司是四川路桥桥梁工程有限责任公司旗下专业从事维修加固、桥隧检测、钢桥面铺装以及各等级公路养护的特种公司。公司注册资金6.1亿元,具有公路工程施工总承包壹级资质和桥梁、公路路面、公路路基、隧道、市政公用、特种专业等工程施工专业资质。     

高等级公路桥面铺装层破坏原因及对策

桥面沥青混凝土路面铺装层破损是高等级公路病害中最为严重的一种形式，结合京秦高速公路大石河桥、洋河大桥桥面铺装破坏情况，介绍高等级公路桥面铺装层破坏原因及处理。     

重庆海绵城市道路低影响专项设计探讨

重庆市悦来新城作为海绵城市建设试点区域,在对其进行道路专项设计时提出了低影响开发控制目标与指标要求;分析并选择了适用于道路建设的低影响开发措施;通过统筹协调城市市政综合管网的合理布置,提出了低影响开发设施应采取的必要防渗措施,以防止下渗对道路路面、路基的强度及其稳定性造成破坏。所做工作为新建道路和现状道路的低影响设计积累了经验。     

盐驳泊位加深改造工程的结构设计

结合京唐港区盐驳泊位的浚深改造工程,针对原结构断面的复核、提出了全遮帘桩设计方案和两种相应的计算方法;为进一步提高断面承载能力对全遮帘桩前加短桩方案也进行了计算分析,对为保证两套板桩系统协同工作而在两道新锚碇墙之间挤密砂桩的设置等问题做了较详细的论述.文中就两套独立板桩系统对设计提出的一些新的问题提出了见解,本工程的做法对于老板桩码头的浚深改造具有较为普遍的意义.     

赴日研修钢桥面铺装的技术报告

介绍赴日研修钢桥面铺装技术的主要内容，从设计、施工和现场管理等几个方面谈了研修的收获和体会，并就如何搞好我国钢桥面铺装工程提出建议。     

拒马河大桥铺装层病害分析与加固

概况 207线拒马河大桥全长276.5米，上部结构为21孔13米钢筋混凝土空心板，原桥分为5联，横向由7块钢筋混凝土空心板组成，桥面净宽为8＋2×0.5米防撞护栏，设计荷载为汽-20，挂-100，下部结构为钻孔灌注桩墩台，该桥始建于1998年，几年运营后，2005年3月发现由于超限车辆的大量通行造成桥面塌陷、渗水，已严重危及主梁结构的空心板相继出现了板底裂缝。经2005年桥梁加固后，交通顺畅，运营良好。     

高分子沥青基防水粘结层材料开发与应用研究

1项目来源广东省交通运输厅2013年科技项目,编号：2013-01-024。2主要完成单位广东华路交通科技有限公司3主要技术内容3.1技术特点广东地区降雨量大、雨季时间长,而且高速公路交通量大,尤其是重载车数量较多,对桥面防水粘结层的要求也更为严格。预防桥面沥青铺装层早期破坏的关键在于设置高性能的层间防水粘结材料。广东省是典型的湿热多雨地区,沥青混凝土铺装层与桥梁水泥混凝土面板之间的粘结性能和防水性能是工程的技术难度之一。     

河北省高速公路沥青混凝土桥面铺装病害调查、分析与研究

近年来．道路车辆日趋重型化以及交通量迅猛增长。使桥梁经受的冲击力、荷载疲劳程度及应力超过频率不断提高．桥面铺装层损坏较为严重．桥面铺装往往都出现了早期损坏的通病，桥面上沥青铺筑层比普通路段的路面损坏更为严重普遍。主要为坑槽、拥包、推移等水损害及变形类病害。     

《广东公路交通》2012年总目次

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SPRR支术处治桥面铺装层早期病害

0引言在中国,人们重视桥梁结构的设计,而对于桥面铺装却没有专门的设计和施工规范,主要借鉴国外经验.由于中国气候、地理条件与国外相差较大,加上国内严重的超载与长时间的持续高温问题,使得桥面铺装工作环境远比国外桥面铺装严酷,从而导致沥青混凝土铺装层的早期破坏较为严重.