钢—混凝土结合梁桥的新结构形式

提出一种使钢桥更加经济的设计策略，即将钢、混凝土结构结合并在制造时尽量避免焊接。填充混凝土的钢管梁具有很高的强度和延性，能为桥梁提供经济、合理的解决方案。钢厂的产品或在制作过程中采用冷加工可以大大减少焊接工作量，所以应当在主梁中更多的采用。有５座采用钢管梁或冷加工钢梁的组合梁桥的组合梁桥已经建成，并对这些桥的结构性能和强度进行了研究。这种桥梁已在一些目标工程的设计中采用。研究表明，新型组合桥梁的结     

舟山三礁港大桥主桥总体设计

分析了桥址区的地质、水文、气象、通航等建设条件,在三礁港大桥采用了主跨跨径210 m的三塔部分斜拉桥.主要介绍了大桥的总体设计和静力计算,可供其他同类桥梁设计参考.     

T形梁桥横隔板加固方案比较

主要论述了公路上常见的T形梁桥横隔板病害。结合案例，对两种加固处理方案粘贴钢板结合碳纤维布方案与采用芳玻韧布复合纤维材料加固方案的效果进行了分析比较，以供类似工程参考。     

昆明市东、北二环桥梁结构选型及设计

昆明市二环全长27.07km,为城市快速路高架桥系统,双向六车道,设计车速为60km/h,其中东环、北二环长约13.5km。该文对昆明市东、北二环高架桥桥梁结构设计特点进行介绍,其设计成果可供同类工程参考。     

2008款一汽奥迪A6L无级变速器的控制单元是不是“疯了”

<正>一辆2008款一汽奥迪A6L轿车,该车搭载使用2.0T TFI增压发动机,同时匹配使用01T型链传动无级变速器。故障现象:低速起步后连续冲击并带有运动干涉,同时还伴有很难形容的一种响声。维修中更换过滑阀箱、输入离合器总成、链传动部分甚至又更换了一台变速器总成,问题都没有得到解决。故障诊断:该车是在同行处专修厂维修的,据听说最早该车出现事故只是更换了变速器的中间壳体还有一     

独塔斜拉桥叠合梁施工支架安全性能分析

为了保证叠合梁支架的施工安全性,采用有限元软件分析与计算全桥箱梁的最大应力和最大变形,通过计算钢管桩承载力,并与相应荷载组合值比较,确定支架是否满足承载力要求和正常施工状态下桥梁各施工阶段排架顶端轨道梁的最大竖向位移。结果表明桥梁各施工阶段排架杆件的最大压应力小于Q235钢的容许应力值,满足承载力要求;桥梁施工排架弹性屈曲分析特征值为4.15,满足施工过程稳定性要求。     

暴雨中的城

这几天,持续高温天气下的西安燠热难当。相信很多市民都和我一样,一方面极度渴望下一场酣畅淋漓的大雨,浇灌着干巴巴的身体和地面;另一方面,数日前北京的一场大暴雨却又让人心有余悸。回想去年的雨季,北京几成泽国,但所幸没有造成太大的人员伤亡。于是,网上开始流行"城市看海"之类的调侃、戏谑之语。我们去年在     

桥梁资讯

日本牧港高架桥牧港高架桥(Makiminato Bridge)位于日本冲绳县浦添市牧港地区,是国道58号浦添北道路上的一座2联高架桥,桥长691.9m。其中一联为4跨连续刚构混合梁桥(见图1),桥长476m,跨径布置为(73.1+190.0+130.0+81.1)m。荷载为B活荷载。桥面净宽12.27~17.974 m,纵向坡度为0.4%~4.9%,横向坡度为4.0%~5.0%。工期为2016年1月~2017年12月。