大跨度整体现浇钢混叠合梁桥面板关键技术研究

以某跨度为(56.45+115.3+44.5)m的钢-混凝土叠合梁桥为工程实例,针对该桥跨高速铁路施工,受天窗点的影响,混凝土无法一次性浇筑完成等技术难点进行分析,确定了先浇筑边跨桥面板,再浇筑中跨跨中区段桥面板,最后浇筑墩顶桥面板的分段浇筑顺序,以确保钢梁叠合时面板与钢梁之间连接的质量,并对钢混叠合连续梁桥面叠合关键技术进行了具体介绍和总结。     

装配式梁桥双柱式圆形高墩计算长度系数参数分析

介绍了通过弹性稳定分析求得一阶临界失稳力,结合欧拉公式计算装配式梁桥高墩计算长度系数的方法;并根据此方法分析了高墩在施工阶段的计算长度系数;通过参数分析研究了双柱式高墩与墩身自重、非理想边界条件、墩高及墩径之间的关系。结果表明:墩身自重、非理想边界条件、墩高和墩径对高墩计算长度系数有较大影响。计算长度系数不能仅由固定值代表,而应该根据墩柱的具体情况,结合墩柱特定条件分析。     

混凝土弯斜梁桥双向规则性参数判别和抗震近似计算方法

从抗震设计反应谱理论角度,通过改变地震动的输入方向,引入抗侧力桥墩的相对墩底剪力比参数来判别混凝土弯斜梁桥的横桥向和纵桥向规则性,探讨了圆心角、曲线半径、跨径、跨宽比和跨高比等结构参数变化对混凝土曲线梁桥双向规则性地震行为的影响规律,以及斜交角、跨径、跨宽比和支承刚度等主要结构参数变化对混凝土斜交箱梁桥双向规则性地震行为的影响规律,由此建立了混凝土曲线梁桥和斜交箱梁桥双向规则性参数化的划分标准。并通过回归分析,提出了E1水平地震作用下适用于严格规则和近似规则混凝土弯斜梁桥地震力的近似计算方法。算例验证表明,抗震近似计算方法结果具有较高的精度。     

浅谈预应力孔道压浆补差

随着《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011)颁布,处于新老规范连接的桥梁工程压浆材料就发生改变,价格也随之变化,产生价差,施工单位提出需要对此进行补价,但是《公路工程工程量清单计量规范》(YNG/TB01-2010)中规定压浆作为预应力钢材的附属工作,其相关费用包含在钢绞线报价中,如何补差成为工程建设单位的研究课题。     

摩托车平衡调整

摩托车发动机有两个或者两个以上汽缸时,要是每个汽缸的压力不一致,各个化油器节气门开度不一致,各缸的化油器混合气比例失调,点火系统异常都会引起发动机冷车启动因难,怠速稳定性差,发动机运行阻力大,造成加速不顺畅和加速性差,曲轴所承受的各个活塞连杆上下行时的压力不一致,增加摩托车震动性和发动机机件磨损。但是通过发动机机械部分的调整,点火方面的检测,精调各缸化油器混合气比例浓度,改变各个化油器进气量,<如双缸采用单化油器供油就不能通过调整化油器节气门来弥补发动机件     

梁格法在斜梁桥施工阶段分析中的应用

主要探讨梁格法在斜梁桥施工阶段分析中的应用,利用梁格法分析斜梁桥的受力情况,从而提高斜梁桥的计算精度,,满足工程建设的精确性要求。     

宽幅薄壁预应力混凝土箱梁加劲斜撑施工技术

孟加拉卡拉夫里三桥主桥为(115+3×200+115)m四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,上部结构为横断面带斜撑的预应力混凝土箱梁.根据箱梁和斜撑的结构特点和设计意图,采取了斜撑与箱梁节段整体浇注、斜撑钢筋骨架整体安装、斜撑预应力滞后1个节段施工、箱内预留封锚混凝土浇注通道的施工方法,保证了斜撑的施工质量和进度.     

武汉三官汉江公路大桥主桥设计

武汉三官汉江公路大桥主桥为主跨190 m的双塔预应力混凝土部分斜拉桥,介绍该桥主桥设计与施工.主桥采用塔、墩、梁固结体系;主梁采用大悬臂变截面预应力混凝土连续箱梁;桥塔设计为古琴造型,采用独柱形四面镂空截面形式,索塔锚固采用单根可更换式锚固系统;斜拉索采用竖琴式中央索面布置;主墩采用实体双薄壁圆倒角矩形墩、钻孔灌注桩基础.主墩承台采用钢管桩围堰施工,墩身及塔柱采用爬模施工,主梁采用悬臂浇筑法施工.     

预制拼装钢箱叠合梁桥静载荷载试验分析及研究

静载荷载试验目的 桥梁静载试验时按照预定的试验目的和方法．将静载作用在桥梁上的指定位置,通过观测桥梁结构的静力位移、静力应变、沉降等试验项目,根据相关规范和规程的指标,来判断桥梁结构的承载能力以及在荷载作用下的工作性能。针对本项目具题如下：     

运营车辆荷载作用下大跨PC梁桥动挠度特性研究

针对运营车辆荷载作用下大跨PC梁桥动挠度特性问题,以琶洲大桥和洛溪大桥为背景工程,采用有限元计算和现场试验获取其车辆荷载动挠度,并分别在时域和频域,重点研究了运营车辆荷载作用下动挠度的统计特征和频谱特性。研究结果表明,模拟车辆荷载作用下的动挠度与实测动挠度吻合较好,两座背景桥的动挠度计算值以及实测值的均值和方差均在3～5mm范围内,均方差在2mm左右,变异系数超过50%,说明在大跨PC梁桥挠度监测时,不能忽略运营车辆荷载作用下桥梁结构挠度的动态效应,应采用动挠度来表征桥梁结构变形。功率谱密度曲线呈多峰分布,幅值谱属双峰分布,幅值谱主要频率集中在结构振动一阶频率及三阶频率附近。研究结果可为桥梁结构动态挠度监测方法研究和挠度成分分离研究,提供科学依据和基础数据。