马来西亚汽车工业概况及政策特点

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾（PROTON）汽车公司。经过20年的发展，马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。2005年，马来西亚国产车和组装车的总产量为55．1042万辆，比2004年增加19．4％。其中轿车总产量为45．116万辆，商用车6．7647万辆，四轮驱动车1．5983万辆，其他1．6252万辆。宝腾汽车公司和马来西亚第二国产车厂生产的轿车占轿车总产量的82％，生产的商用车占商用车总产量的28％，商用车的产量比2006年增加了48％。     

挪威船级社针对船舶液舱和货舱防蚀保护的入级说明

1995年11月，国际海事组织（IMO）通过《专用海水压载舱防腐系统的选择应用和维护指南》A．798决议，以改进散货轮和油船的安全。为更好执行这一《指南》，1999年7月挪威船级社（DNV）颁布了船舶液舱和货舱防蚀保护规范的入级说明文件，它主要对各种防蚀设计年限的涂层配套、二次除锈的等级、钢板涂层膜厚以及涂装前钢板表面盐份含量等做了规定。2006年12月国际海事组织（IMO）在A．798决议基础上进一步提高了对压载舱涂层性能的要求，通过了压载舱涂层性能标准。但该标准有些内容还缺乏可操作性，而本DNV文件对于IMO标准的正确执行具有参考作用。标题系译者所加。     

把握特点规律 注重配套建设不断提升新型车辆装备保障能力

新型车辆装备形成保障能力是个系统工程,包含诸多因素,既有训练、管理、技术保障上的因素,也有装备自身性能的影响。制约新型车辆装备形成保障能力的因素除了人、装以外,设施配套已经成为异常关键的要素。如何把握新型车辆装备保障能力建设与发展的特点和规律,强化设施配套建设     

玉柴首款柴油乘用车亮相

2006年11月20日,首届清洁柴油车试驾会在北京京港公园举行,玉柴作为国内最大内燃机生产企业,其配套产品装备的客车也积极参加了此次活动.试驾会上配套玉柴4W清洁柴油机的长安乘用车在此次试驾会上亮相,并以出色的驾驶性能吸引了众多用户和新闻媒体的关注.     

中船股份 配套业务比重加大

中船股份(600072)公司主营产品将从现在的钢结构变更为船舶配件业务,船配业务占比将从现在的不足20%提升到50%以上。钢结构业务搬迁到松江基地,维持现在5万吨/年的既定规模;长兴岛新基地重点建设两个船配车间和一个LNG液态罐车间。从经营绩效来看,上半年公司实现主营业务收入     

JC型双作用弹性旁承组装工艺及装备设计

双作用弹性旁承组装质量影响到车辆运行稳定性能,本文通过双作用弹性旁承结构分析,确定了组装工艺,设计了专用组装装备。     

“十一五”我国船用设备发展思路与原则探讨

最近，国家正式发布了《船舶工业中长期发展规划》，明确提出了主要船用设备及本土化配套设备装船率发展目标，并将提高船用设备配套能力列为五项主要工作之一。以《规划》为指导，尽快制定出船用设备发展规划，采取切实有效的政策措施，促进我国船舶配套业实现跨越式发展，使之与造船业发展相匹配，成为当前政府和船舶行业的一项紧迫任务。本文对制定“十一五”船用设备发展规划必须思考的我国船用设备发展的指导思想、思路与原则作了探讨。     

工程机械行业需要一流的供应商

行业统计显示:我国专为工程机械配套的基础零部件企业有300多家,但销售额过亿元的不超过10家,不仅不能满足主机厂产量增加的需要,更不用说满足巨大的维修备件市场了。我国的工程机械供应链应通过不断资源整合与扩张,实现规模经营。只有在规模化的基础     

上海虹桥枢纽配套交通规划研究

对大型交通枢纽的概念进行了阐述，研究了其配套交通规划的原则、内容以及规划步骤。以上海虹桥综合交通枢纽的实例，在对现状路网分析和交通需求预测的基础上对其配套路网规划与设计、进出交通组织进行了详细的研究，并提出规划方案。规划布局总体概括为“一环二射”。经分析该规划达到了“快速疏解，外用专线，路网均衡、多点选择”等目标，能在很大程度上缓解外环两侧的交通拥堵状况。     

现代物流：苏州计划5年内建21个物流园区

据悉，未来5年，苏州将以沿江三个港区配套服务的物流园区为建设重点，在全市城乡建设21个物流园区，其中综合型物流园区4个，国际货运枢纽型物流园区5个，物流配送中心12个，从而在全市上下形成功能完善和高效低耗的绿色物流体系。