全回转拖轮在海河下游的应用

本文主要介绍天津港海河水域的特点及拖轮在此水域作业的要领和安全注意事项。     

不可忽视的“小故障”

汽车上的高科技含量不断加大，汽修作业技术性、专业性强，作业要求十分精细，要求持一定的工艺规程进行操作，否则将可能造成一些新的故障。有的驾驶员对汽车出现的一些“小故障”不太注意，认为影响不太大，从而讣车带“病”作业，以致影响到车辆的节能、舒适、环保等性能，甚至引发安全事故。     

应用蒙特卡罗方法优化任务包的作业安排

在现代造船模式下，合理地安排众多的任务包的生产，满足资源限制要求，并做到资源利用的均衡，是生产计划的基本要求。面对复杂的造船生产，仅靠计划制订者个人的经验很难制订出合理的生产计划。通过引进蒙特卡罗方法，实现计划制订、计划平衡及计划调整的计算机处理。以一分段生产的计划安排为例，在保证分段建造周期及在资源限制条件下，应用蒙特卡罗方法确定较优的任务包作业顺序。通过计算结果分析，证明该方法可行。     

关于作业标准化再发展的几点思考

为确保铁路安全运输生产 ,经一段时间的共同努力 ,作业标准化工作迄今已初具规模 ,且日趋成为总体安全生产的基本支柱。然而 ,随着社会主义市场经济体制的建立与完善 ,作业标准化工作逐渐脱离了原来的环境 ,步入一个全新境地。对此 ,这给我们日后工作提出了一个新课题 ,也就是 :在当今市场经济条件下 ,铁路行车部门标准化工作应如何搞 ?或是现场作业标准化怎样才能获得再发展 ?为在总体上对此有一个较为明晰的思路 ,本文做出如下探讨 :1　目前现场标准化工作遇到的问题　　同任何事物的发生发展过程相一致地 ,作业标准化同样也是产生于一定…     

通讯女工的职业危害

在实际工作中,发现从事通讯作业的女工月经不正常,流产等多见,并有子女视觉异常(对视、斜视、近视)的反映。目前,有关通讯作业对女工职业危害的报道少见,为探讨通讯女工的职业危害,我们于1987年4～11月选择了三个工作量大、女工集中的铁路通讯处、段进行调查,现报道如下。     

车辆检修新工艺

苏联东南铁路进行了大量采用新的技术装备列檢所的工作,保证了机車車辆的运用可靠性。改变列檢所的分布能使列車不间断的行駛距离增加到194公里,而在个別一些停車站間則可增加到236公里或者更多。保养列車的技术措施为使列車能够通过长的保证区段,要求用現代     

车顶可拉开的车辆

苏联制造了一种車頂可拉开的車辆。車頂由两个活动的半頂(长6,250毫米)和半頂间的固定支承梁(寬1,200毫米)組成。当一个半頂拉到另一个半頂上时,即能打开約半个車箱。为了完成这个作业,工作人員須爬上梯子,摘开扣鈎,用专門的杠杆枱起半頂后,始能将其拉到另一个半頂上去,这是不容易而且不安全的。活动車頂間具有相当寬的支承梁,也