港口型集装箱中心站选址及运输组织方案

在集装箱中心站的规划设计工作中，由于港口型集装箱中心站作业的特殊性，不同的专家针对其选址及运输组织方案存在较大的分歧。本文试图从分析港口型中心站的特点人手，提出港口型中心站选址及运输组织的分类原则，并通过大连集装箱中心站的设计举例说明，希望本文能为同仁提供一些借鉴。     

不考虑料场时拌和站选址问题的经济研究

针对目前路面项目施工中常采用的全部原材料按场价计费的情况，通过数理分析，提出了拌和站经济布置的一般方法。     

配送中心选址的理论原则与优化方法

结合配送中心的主要职能，从经济效益和社会效益两个方面确定配送中心选址的理论原则。在理论原则的指导下，选取多个方案，运用层次分析法和模糊综合评价法对每个方案进行评价，得出最合理的方案。     

客运专线梁场场地与设备比选

与普通铁路相比,高速铁路、客运专线建设除需要大批的常规设备外,还需要一批大型化、专业化、智能化的专用设备和专用的试验、检测、测量设备,以确保技术指标的控制,保障施工能力,与相应设备的协调来提高生产效率。     

考虑碳排放的物流配送中心选址

在传统配送中心选址模型的基础上,充分考虑了物流系统各功能环节的碳排放对环境的影响,构建了一种以运输成本、固定成本及碳排放等价成本的配送中心综合选址模型,并用算例验证了模型的可行性。     

美国第三方物流的经营与管理

1一体化的现代物流 物流这个概念是在二次大战后逐步形成的.一体化物流,应该包括原材料、半成品、产品搬运和储存作业的规划、实施、成本控制以及相应的信息处理等,以满足客户的要求.随着人们对物流认识的深化,物流业的发展出现了如下图所示的演变过程.     

浅谈路面标拌和场选址

对路面标施工单位怎样成功选择拌和机械物场址，避免不必要的经济损失，避免由污染造成村民阻工进行了初步探讨，同时，就拌和场选址的影响因素逐项进行了分析，对选址的原则和方法也结合实践作了总结。