全文获取类型
收费全文 | 11614篇 |
免费 | 186篇 |
专业分类
公路运输 | 5954篇 |
综合类 | 1120篇 |
水路运输 | 1621篇 |
铁路运输 | 2926篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 65篇 |
2023年 | 264篇 |
2022年 | 308篇 |
2021年 | 354篇 |
2020年 | 267篇 |
2019年 | 165篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 277篇 |
2014年 | 589篇 |
2013年 | 631篇 |
2012年 | 776篇 |
2011年 | 852篇 |
2010年 | 722篇 |
2009年 | 811篇 |
2008年 | 926篇 |
2007年 | 744篇 |
2006年 | 562篇 |
2005年 | 492篇 |
2004年 | 439篇 |
2003年 | 424篇 |
2002年 | 310篇 |
2001年 | 276篇 |
2000年 | 216篇 |
1999年 | 140篇 |
1998年 | 148篇 |
1997年 | 119篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 97篇 |
1994年 | 81篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 78篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 593 毫秒
151.
152.
153.
“商者无域,厚积薄发”,是北京中铁建工物资有限公司(以下简称“物资公司”)董事长魏广铭常常挂在嘴边的一句话,也是他笃定的实现企业健康快速发展的理念。 相似文献
154.
为了确保铁路产品质量,有必要在产品设计和开发阶段进行严格把关,找寻产品内部潜在的安全隐患。软件测试是质量保证的重要组成部分,对软件测试技术在产品开发过程中地运用进行了探讨,并提出了相关测试流程,在软件生命周期各阶段采用的测试技术,以及针对不同类型的项目采用的测试模型。 相似文献
155.
崔岩 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):149-153
列控中心作为一种安全相关系统,要求具有极高的安全性和可靠性,满足铁路信号系统的故障-安全原则。测试是列控中心软件投入使用前必不可少的环节。针对目前列控中心开发测试仍然采用手工测试的问题,在对开发测试案例分析归纳的基础上,定义开发测试案例词典,基于正向最大匹配算法和格语法,提出测试案例到脚本的自动生成算法,实现开发测试的自动测试。 相似文献
156.
157.
高强 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):131-136
铁路信号软件测试工作具有大量的测试案例,测试人员需要进行大量的测试工作。SDP专项测试工具是适用于铁路信号软件的自动化测试工具,可以显著提高测试效率、测试案例的覆盖率,增加测试的规范性。在ZC子系统测试中使用SDP专项测试工具进行测试,取得了良好的测试效果。 相似文献
158.
159.
采用新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的轮轨动力学特性 总被引:1,自引:0,他引:1
根据轮轨相互作用机理,建立安装新型钢轨焊缝保护装置后钢轨焊缝处的车辆—轨道耦合动力学模型,对此处的轮轨垂向力、脱轨系数、轮重减载率等轮轨动力学指标进行仿真计算,并分别与采用鼓包鱼尾板和没有焊缝保护装置时进行对比,研究采用新型钢轨焊缝保护装置时焊缝处的轮轨动力学特性。对比分析结果表明:采用新型钢轨焊缝保护装置后,轮轨垂向力降幅分别为1.28%和4.63%,脱轨系数降幅分别为1.49%和2.94%,轮重减载率降幅分别为3.41%和7.68%;新型钢轨焊缝保护装置在各速度条件下均能够有效地减小焊缝振动和动态受力。由此可见,采用新型钢轨焊缝保护装置,可消除打螺栓孔带来的安全隐患,有效减小焊缝处的动力响应,加强焊缝处的轨道结构整体性。现场动态测试结果进一步验证了新型钢轨焊缝保护装置结构的合理性。 相似文献
160.
咸铜线耀县、黄堡、孝北堡3站大修改造后,电务设备更换为TYJL-Ⅱ型计算机联锁与LDJLZ-Ⅱ型全电子执行单元。站内电码化为25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A移频,其正线、侧线电码化 相似文献