启动

故障现象一辆国产125水冷踏板车行驶43000余千米出现了无规律的冷车难启动的故障,车主是位生意人,有时连续两天用车,再停一天或两天,这次早上用车时出现难启动故障,拆卸火花塞后检查,汽缸压力正常,换一只新火花塞,立即能启动且一整天行驶正常。但不出三天故障又重新出现,奇怪的是,上次换下来的“故障”火花塞换上去后仍能使用,维修工检查了所有的电路,均未找出故障的根源所在。故障分析与排除复查故障,测量蓄电池电压13.2V,按启动按钮时,电压降在2V以内,说明蓄电池不存在     

汽车维修中的电磁干扰（EMI）及预防措施

1.电磁干扰产生的根源及危害性 有试验表明,在大气中断开电路时,如果被断开的电源电压超过12～20V,电流超过0.25～1.0A,会在触头间隙产生电火花（电弧）。电火花实质上是一种电磁波,会对其他电器设备产生干扰。     

浅谈摩托车充电系统的整流电路

摩托车电气电路既包含交流电,也包含直流电。交流电在电路中流动时,电流大小和运动方向按周期不断地发生变化;直流电在电路中的运动方向是单向的。摩托车蓄电池充电和起动电机运行需使用直流电,特别是电起动发动机时,蓄电池需供给起动电机较强的工作电流,蓄电池大量放电后,应及时补充电能,因此,摩托车应配置直流发电设     

常用工具、量具和钳工基础(三)

(六)万用表摩托车电器使用的电是两种不同形式的交流电和直流电。交流电是电流流动的方向的大小随着时间变化而变化的电流,用符号AC(交流电)表示;而电流的流动方向和大小都一定的电流叫做直流电,用符号DC(直流电)表示。与机械运动不同,电、电流、电压除非引起火花,人们的肉眼根本看不到它,如果要看得见电,就得用仪器测量。万用表是机械产品装配成型后电气检测的主要量具。     

浅谈电压负反馈自动调速系统

本文介绍了电压负反馈自动调速系统的基本工作原理及其利弊 ,以及它与转速负反馈系统的区别和在船舶机械中的应用。     

基于通风安全的燃料电池发动机舱内氢泄漏量评价研究

基于通风理论分析影响燃料电池发动机舱内通风量的各个因素;通过试验验证、合理计算以及针对不同车型的燃料电池发动机舱空间大小假设,结合GB 3836.14-2014《爆炸性环境第14部分场所分类爆炸性气体环境》对舱内空间危险区域进行划分,得到燃料电池发动机舱内氢气最大释放速率的计算方法,可用于指导燃料电池汽车氢安全设计.     

高尔夫A7车

故障现象一辆2014年1月份购买的一汽大众高尔夫A7轿车（装备大众EA111系列1．6L排量的CLR自然吸气发动机），行驶里程仅为1248km，经常出现发动机熄火后无法起动的故障，故障出现时起动机一点反应都没有。故障诊断该车辆为电话求救车辆，笔者到达现场后，首先进行故障确认，接通点火开关，观察仪表盘，仪表盘上的指示灯均能正常点亮，试着起动车辆，起动机一点反应都没有，用万用表电压挡测量蓄电池电压，正常。     

这辆斯太尔汽车为啥冷启动困难

故障现象：一辆斯太尔柴油车，冷启动时发动机启动困难，环境温度越低，发动机就越难发动。故障检查：斯太尔柴油车装备了火焰预热装置，冷机启动困难，温度越低越难启动，说明故障与预热装置不工作有很大的关系。首先检查预热装置线路连接，线路与插接器连接良好，线路也无破损断脱之处。检查F34熔断器，无异常。检查发动机温度传感器，用万用表电阻挡测量发动机温度传感器的电阻，其阻值正常。再检查电热塞，用万用电表电阻挡测量电热塞的电阻，测量阻值约4欧姆，电热塞正常。检查断油电磁阀，用万用表电阻挡测断油电磁阀的电阻约为20欧姆，断油电磁阀正常。拔下电子式预热控制器，用万用电表电阻挡测量电子式预热控制器插座相关端子的电压，端子30上有蓄电池电压。接通启动开关，端子15和端子50上均有蓄电池电压。