汽车电系使用与维护中的误区

“误区”是较长时间内形成的错误做法或错误认识。在汽车使用、维修中的一些情况看似正确,其实不然。它有可能在当时就使车辆受到损坏,甚至由此埋下事故隐患。本文列举了汽车电系使用与维护中常见的“越……越好”的错误观点,它将有助于广大驾驶员及维修工走出误区。1误区之一:     

TB880E型隧道掘进机控制系统电源改造

TB880E型隧道掘进机的程序控制系统（PLC系统）庞大而复杂，负责控制、协调整机各部位与系统，保证TBM正常运转，该系统正常运行的一个前提就是必须有一个可靠、稳定的电源。TB880E已经使用或闲置10多年，整机性能全面下降，PLC系统供电电源同样也存在着一些问题，对此，进行深入调查与分析，提出了解决方案并付诸实施，在吐库二线铁路中天山隧道使用中取得了较好的效果。     

选择电压互感器减少系统谐振过电压

在10kv中性点不接地系统中，常出现铁磁谐振过电压故障。造成电压互感器烧毁、高压熔丝熔断、避雷器爆炸、虚幻接地等事故，直接危及供电安全。如锦州铁路分局管内的某材料厂变电所，运行不到2年时间共发生17次高压熔丝熔断故障，直接影响计量和生产，造成一定的经济损失。对此问题作了现场调查分析。     

隧道施工供电中的电压波动及抑制措施

介绍了电压波动给隧道施工造成的危害，分析了隧道施工供电产生电压波动的原因，提出相应的抑制措施，认为铁路隧道一般应采取变压器并联运行、变压器低压母线并联电容器补偿、隧道动力线采用电缆等３种抑制措施为宜。     

液货舱透气系统设计与计算方法研究

针对IMO通涵以及ISO标准的新要求，从船东、船厂和船舶设计院所履行职责的角度，对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究，并给出了实例。     

对<我国交直交干线电力机车中的若干技术问题>一文的商榷

对《我国交直交干线电力机车中的若干技术问题》一文中阐述的有关ＡＣ４０００机车的一些现象和所作的分析提出不同的见解。     

绥中北牵引变电所谐波电压分析

本文根据测试数据对绥中北牵引变电所谐波电压问题进行分析。认为谐波源来自系统侧,除了非线性负荷外,主要是由大型电力变压器激磁电流所造成。在电网负荷低谷时段,由于电压的升高使激磁电流畸变程度进一步加剧,造成绥中北变电所220 kV母线出现较高的谐波电压。