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《大功率变流技术》2019,(3)
针对铁路牵引系统中负荷剧烈波动、无功冲击大导致网压波动等问题,开发了一种基于多重化降压拓扑的铁路功率调节装置,其通过无功输出和功率融通对电压进行调整,从而稳定供电臂末端电压。该装置采用多个背靠背三电平功率单元并联结构,每个功率单元具有独立的主电路和控制单元,从而使装置具有良好的冗余特性;针对三电平变流器中点电位不平衡的问题,通过在输出电压中叠加零序电压实现直流均压;针对铁路牵引系统含有大量谐波导致装置电流波形畸变的问题,通过比例谐振控制器提高电流波形质量。基于多重化降压拓扑的27.5 kV/5 MVA功率调节装置在神朔铁路某牵引分区所挂网运行后,有效地将供电臂末端电压波动控制在2.2 kV内,从而验证了该装置主电路及控制策略的正确性和可行性。 相似文献
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雨天对于一名驾驶菜鸟来说简直是噩梦,但对于一名驾驶爱好者来说就是幸福的开端,尤其是当你的座驾是保时捷911时,心中压抑已久的驾驶欲望能被瞬间释放。正餐后的甜点也同样诱人,全新保时捷卡宴的坡道奇遇也同样精彩。 相似文献
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一辆2003年生产的夏利轿车,装备3缸电喷发动机,行驶里程15万km。该车发动机运转时严重抖动,加速无力,油耗增加。接车后,首先将故障诊断座上的T端子搭铁,打开点火开关,通过仪表板上的故障指示灯读取故障码,结果显示无故障码存储。随后对燃油压力进行测试,压力为0.2MPa左右,正常。发动机运转时的蓄电池电压为13.6V,也正常。拆下火花塞,测量电极间隙为2.0mm左右,中心电极已经熔没。更换3只火花塞,故障症状有所好转,但尾气仍然超标。 相似文献
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