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181.
汽车在山区或矿山环境中的公路上行驶,满载下长坡的机会较多,汽车在自身重力作用下不断加速,致使行车危险。此时,就靠行车制动器进行持续制动,从而使汽车速度稳定在某个安全范围,这些情况下,势必造成制动器长时间频繁地工作使得其温度过高,以致制动效能衰退甚至完全失效。 相似文献
182.
该文对交通部新颁布的<公路路基设计规范>重力式挡土墙部分解读,结合新颁<公路挡土墙设计与施工技术细则>的若干规定,重点着眼于完善和补充的内容,考虑具体的计算方法和参数选取,细化为可操作的设计大纲,为挡墙计算和程序设计提供参考. 相似文献
183.
研究了公路建设工可研究中的交通分布预测方法问题,介绍了重力模型法的原理及其在交通颁预测中的应用前景,并通过实例比较了Furness法和重力模型改进法的运用差别,有助于目前应用较多的工可研究中交通预测方法的正确使用。 相似文献
184.
贵阳南站驼峰下安装的重力式减速器运用不久后,其下部的轨枕板承力台出现破碎、掉块现象。本文根据重力式减速器的结构特点,分析其下部轨枕板承力台的受力情况,进而确定轨枕板承力台破碎的原因。采用环氧树脂混凝土对轨枕承力台加以修复,阐述了修复过程及施工要点。实践证明,所采用的修复方法操作简单,成本低廉,修复效果良好。 相似文献
185.
结合某沿河滨江路项目中堆石混凝土挡墙工程的现场试验,分别从原材料、工艺流程、试验和检测评定等环节探讨了堆石混凝土挡墙施工质量控制方法.结果表明:高比例含量的大粒径块(卵)石可以降低圬工结构水泥用量,使圬工结构的总释放热量和绝热温升显著降低,并能发挥大颗粒漂石及大块石对混凝土收缩的限制约束作用,抑制裂缝的产生与发展,从而满足施工质量控制要求. 相似文献
186.
187.
188.
189.
以西北地区最大跨度单跨悬索桥—刘家峡大桥为工程背景,利用ANSYS有限元软件,建立了考虑大地、环境温度场热交换及冷却水管效应的全三维、浇筑养护全过程有限元仿真模型,介绍了混凝土水化热、热对流边界条件等模拟技巧;详细分析了考虑当地气温变化特点及冷却水管效应时按分层厚度1.5m,3.0m浇筑混凝土的结构温度场、应力场的分布规律,实际施工采用1.5m厚度分层浇筑,在理论分析所得关键区域埋设了温度、应力传感器,实测温度场、应力场结果与理论分析数值吻合良好,映证了所建立的水化热分析有限元模型、对流边界条件以及冷却水管效应正确无误,理论分析成果指导施工,实测结果验证了理论分析的正确性,分析方法及有限元建模技巧可为同类工程提供借鉴. 相似文献
190.
应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下三塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对三塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及三塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多跨悬索在恒活载作用下主缆的力学特征主要决定了三塔四跨悬索桥整体结构刚度的基本特征,单跨悬索和多跨悬索力学行为的差异是两塔和三塔悬索桥力学特征差异产生的根本原因;应用重力刚度法分析的三塔悬索桥行为特征与基于有限元方法计算的结构行为特征有很好的一致性。 相似文献