U型重力式桥台裂缝处理

针对重庆境内某山区简支梁桥U型重力式桥台出现裂缝,通过调查分析,确定裂缝产生机制,并针对机制,采用有压注浆加固地基和预应力、自进式锚杆、钢筋混凝土竖梁结合的方案加固桥台。裂缝处理后,通过观测,证明处理方案有效。     

重力式挡土墙设计中土压力的计算

针对重力式挡土墙设计时土压力计算中存在的几个问题,通过两个算例,对主动土压力和被动土压力的合理计算问题进行分析和探讨,对重力式挡土墙截面尺寸的合理设计具有一定的参考价值。     

加筋土挡土墙的应用

加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构物,用来支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。通过了解加筋土挡土墙的型式、构造、特点和工作原理,能够准确的布置和使用加筋土挡土墙。概述加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种支挡结构物,加筋土是一种在土中加入拉筋的复合土,它利用拉筋与土之间的摩擦作用,改善土体的变形条件和提高土体的工程性能,从而达到稳定土体的目的。公路工程中常见的加     

船体搭载过程中的变形规律及控制方法

通过对多艘92500DWT散货船搭栽过程中所发生的收缩变形数据进行统计、总结,对船体产生变形的原因进行分析,提出有效预防措施。     

厦门港嵩屿码头工程3000t沉箱的安装工艺

1概况 国家重点工程——厦门港嵩屿港区二期建设工程为一座可靠泊第六代集装箱轮的重力式码头,其岸墙基础基床标高为-17 m（黄海高程,下同）。     

不规则波作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性研究

利用大型有限元计算软件ANSYS的参数化语言APDL进行二次开发,对波浪上托压强作用下桩基-重力式复合结构码头面板的动力特性进行研究,结果表明:1)波浪缓变压强作用下码头面板内力的动静力计算结果基本相等,缓变压强的动力放大作用很不明显;2)波浪冲击压强作用下码头面板内力的动力计算结果随着冲击压强频率的增大而迅速减小,当冲击压强频率大于80 Hz后,动力计算结果约为静力计算结果的0.2倍。     

重力式岸壁码头位移调查与分析

部分重力式码头位移的调查结果表明,码头位移在施工期可基本完成且达到码头高度的0.2%以上,具备码头墙后产生主动土压力的必要条件,与设计预期相符合;使用期的码头位移一般较小,地基压缩性较低时均可在25 mm以内,不影响码头正常使用。进一步的统计分析表明,岸壁码头位移无论在施工期还是使用期均与地基状况密切相关,即地基越好,码头位移越小。建造在压缩性较明显的一般黏性土地基上的重力式岸壁码头,其使用期位移量可达100 mm以上,对码头正常运行将产生不利影响,需要采取适当的措施。     

重力式码头水下挤密砂桩复合地基设计

挤密砂桩加固软土所形成的复合地基具有较高的承载能力,因而使得在这种复合地基上建设重力式结构成为可能。以洋山深水港区东港池码头工程为背景,介绍了在水下挤密砂桩复合地基上建设重力式码头的设计技术。     

某港重力式码头结构型式比选与造价分析

针对岩基海岸某港10万t级散货泊位的重力式码头结构,进行沉箱和方块2种结构型式方案的技术经济比较和造价分析.比选分析结果表明,随着水深的增加、码头结构断面加大,方块与沉箱相比其整体性不足的缺点越发凸显,本工程重力式码头选用沉箱结构型式更为合理.     

多级重力式码头的稳定性分析

结合重庆纳溪沟多级重力式码头的工程实例,在码头结构的稳定性分析中,将上级衡重式挡土墙的竖向地基应力和横向摩擦力视为超载,并转化为土压力作用在下级挡土墙上,运用可靠度方法探讨上级平台的宽度对下级码头稳定性的影响.多级重力式码头下级平台的稳定性与该平台的宽度和墙高比(B/H)紧密相关,B/H值越小,上级码头平台对下级码头平台稳定性的影响就越大;反之B/H值越大,其影响就越小.本研究基于地基应力分析多级重力式码头稳定性的计算方 法,可为多级重力式码头结构的设计提供参考.