重力场和地磁场综合匹配在导航中的运用

以重力等值线图辅助惯性导航匹配为主要的匹配方法,同时用地磁等值线图来修正重力辅助惯性导航中的误差,以达到航迹的精确匹配。最后利用重力场数据和地磁场数据进行仿真,实验结果表明该算法相比于使用单一的惯性导航算法,提高了匹配精度。     

基于OpenFOAM的楔形体入水问题研究

为了研究重力作用下,不同底升角的二维单楔形体和双楔形体匀速入水过程中的砰击压力分布,采用OpenFOAM开源软件建立基于粘流理论的CFD数值模型,采用有限体积法（FVM）离散由雷诺平均方程和连续性方程组成的控制方程组,采用流体体积法（VOF）来捕捉气液两相交界面。给出不同工况下的自由液面形状和楔形体表面砰击压力分布,并与前人基于势流理论的数值结果比对分析。研究结果表明,重力和底升角对砰击压力均有较为明显的影响,重力的作用与时间相关,双楔形体压力大于同底升角单楔形体压力。     

重力式码头沉箱预制和安装的质量控制

介绍在汕头港广澳港区一期工程中,对重力式码头沉箱预制和安装的质量控制方法和施工工艺流程,并总结质量控制的效果。     

悬索桥重力式锚碇仿真分析

应用大型有限元通用程序ANSYS建立了重力式锚碇结构分析空间有限元模型,模拟重力式锚碇在各种荷载工况下的受力情况,定量的得出各部位的应力分布情况,用以指导工程实际。     

基于虚拟样机的疏浚重力抓斗仿真与分析

抓斗挖泥船以其船舶结构简单和特殊的作业能力在疏浚行业得到广泛应用.以30 m3疏浚重力抓斗(质量90 t)的虚拟样机模型为研究对象,结合疏浚抓斗理论和土力学理论对模型进行各种工况定性分析,研究施工的主要影响因素.同时尝试分析重力抓斗的水平挖掘过程,分析其平坦度的可能影响因素.仿真分析结果表明:重力抓斗主要挖掘力来源于自...     

一种新型沉箱插板结构的探讨

针对竖向荷载较小的沉箱码头或护岸结构,提出了一种新型的沉箱插板式结构,以减少沉箱使用量。在传统沉箱两侧预留前后两道插板卡槽,在卡槽内设置插板,通过海测及陆侧的插板把间隔放置的沉箱连接成片,形成连片式结构。结合结构的特点和受力,提出了结构的稳定性和内力计算方法。计算分析表明,该结构混凝土用量较少,总体工程造价较低,适用于承受竖向荷载较小的连片式直立码头或护岸。     

重力式挡土墙稳定性与地基承载力研究

为研究重力式挡土墙抗倾覆稳定性与地基承载力,通过研究公路、铁路及建筑行业规范相关计算公式,各规范抗倾覆稳定性与地基承载力计算是相互独立的,同时抗倾覆验算均对墙趾取距计算而忽略了地基反力对倾覆的不利作用,不满足力矩平衡方程。通过将地基承载力与抗倾覆计算相结合,从力矩平衡的基本原理出发判断出规范公式有误,并得出正确的抗倾覆计算方法和公式。利用算例比较规范公式计算安全系数显著偏大,对工程设计和应用不利。建议采用力学基本原理或文中提出的方法和公式计算重力式挡土墙抗倾覆稳定性。     

重力场中超空泡形态的数值仿真研究

根据Logvinovich独立膨胀原理,发展了一种用于计算在重力场中定常和非定常自然和通气超空泡形态的计算方法,运用该方法对重力场中超空泡形态进行数值仿真.结果表明,在重力作用下超空泡不再是对称的椭球体,自然超空泡和通气超空泡在非定常扰动下的形态特性和动力特性存在较大差异,当流场压力线性变化时,自然超空泡的空泡数呈线性变化,但长度呈非线性变化,而通气超空泡的空泡数和空泡长度都呈非线性变化.     

“码头技术管理系统”的设计与实施

“码头技术管理系统”是用来对营运中的码头结构进行技术性安全检测的管理系统。如利用该系统可对码头在实际使用荷载作用下进行地基承载力验算、稳定性验算、结构受力验算等。本文对该系统的结构、组成部分及其功能作了详细的分析，并且对重力式码头和高桩码头技术管理的实施作了较为系统的描述。     

胶合模板在厦门港大体积现浇混凝土胸墙施工中的应用

简要介绍胶合模板设计在厦门港海水条件下的使用情况。