清溪桥的加固设计及施工

针对某钢筋混凝土T梁桥由于翼板断裂塌陷成洞等病害而成为危桥，在分析其T梁翼板破坏原因的基础上提出了加固处理方案，并完成加固施工。     

双飞轮自行车——及其系列产品

该文通过对自行车常规结构进行改革的探索，力求创造出新颖，具有特色的自行车新品，并对几种创作构想进行描述。     

云南澜沧江悬索桥主缆架设施工技术

澜沧江大桥全长716m，主桥为跨径380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥。主桥全长范围内元平曲线，桥面设有l％双向纵坡，桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线。主桥桥梁全宽16．6m，其中桥面有效宽度为12．4m，行车道宽度llm行车道内设有2％的双向横坡，横向布置为0．5m(防撞护栏) 11m(行车道) 0．5m(防撞护栏)。索塔为门架式结构，下部为挖孔灌注桩(D=5．5m)，锚碇为重力式锚。     

预防方块重力式码头区过大沉降和码头过大位移的对策

根据营口港一、二、三期方块重力式码头区沉降及码头位移的调查,通过现象及原因分析,对四期54#～56#泊位码头工程,从设计、施工方面采取一系列措施,预防了码头区过大沉降和码头过大位移的发生。     

动床模型粒径比尺的确定方法

中、细沙河床动床模型的基本相似条件为水流运动相似和泥沙运动相似。在水流运动相似条件中弗氏数相似和阻力相似的流速比尺形式不一致,且水流阻力是床沙粒径和水流强度的函数;在泥沙运动相似中有关粒径比尺形式也不一致,而且它们又与水流条件有关,错综复杂,使得泥沙粒径比尺的确定难度很大,不得不根据研究问题的性质对基本相似条件有所侧重和取舍,选取主要的作为设计依据,次要的允许有一定偏离。根据研究问题的需要,提出了粒径比尺设计方法,根据这些方法就可以确定出基本符合相似要求的泥沙粒径比尺。     

重力匹配导航系统可靠性研究

介绍重力匹配导航系统的组成和导航的实施步骤,从影响匹配结果的几个因素出发,利用信噪比、地形熵、相似度三个特征组成的特征向量来判定匹配结果的可信度。仿真结果表明,该导航系统能够有效地解决惯性导航系统误差随时间积累的问题。     

水泥土桩复合地基在内河重力式码头中的应用

结合某内河码头工程的设计,基于工程位置的水文地质条件和使用的要求,对不同的码头结构方案进行了比较,阐明了在本工程码头中采用深层搅拌水泥土桩加固处理地基,有其技术、经济优势,提出了在设计和施工中应注意的问题。     

列车荷载作用下墙高对重力式挡墙土压力影响

通过弹性—非线性三维有限元程序,计算分析了在墙背填土自重荷载、换算土柱静荷载和列车动应力荷载作用下,墙高的变化对重力式挡土墙墙背土压力大小及分布形式的影响。     

某重力式挡土墙设计分析

通过加长挡土墙底部长度,能适当提高挡土墙的高度,增大挡土墙的抗倾覆稳定性.     

综合信息

港口引领重力式码头新座标大型沉箱落户曹妃甸首座重达2300吨的大型沉箱日前在曹妃甸被顺利安装,成为曹妃甸地区码头结构形式的新座标,同时,也标志着作为曹妃甸港区开工建设以来第一个大型沉箱重力式码头,曹妃甸通用泊位工程的建设已取得实质性进展。继曹妃甸25万吨级矿石码头钢管桩基