桥梁填充式伸缩缝沥青胶结料流变性能试验研究

填充式伸缩缝作为一种新型桥梁伸缩缝被逐渐地应用于实际工程,而填充式伸缩缝中沥青的使用量要远大于普通沥青混凝土伸缩缝的沥青用量。由于该伸缩缝中的沥青占比较大,其使用性能也深受沥青胶结料影响。鉴于沥青胶结料自身材料特性,对其高低温条件下稳定性和抗变形能力的研究就显得十分必要。本文使用来自美国科来福公司的沥青胶结料A和韩国的沥青胶结料B,通过动态剪切流变仪对其老化前后进行温度扫描试验、高温软化试验和低温应力松弛试验。试验结果表明,两种沥青胶结料在高温条件下都具备良好的抗变形能力且在应力作用下具有良好的松弛能力。结合国内改性沥青的性能、参考《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)中对改性沥青相关指标的规定,提出适用于桥梁填充式伸缩缝沥青胶结料的技术指标,供相关研究人员参考。     

桥梁支座橡胶材料的静态黏弹性本构模型

文中利用应力加速原理,对短期拉伸蠕变数据进行平移,得到较长时间下的蠕变曲线,用广义开尔文模型对蠕变曲线进行拟合,得到相关的黏弹性本构模型。考虑到在实际应用中橡胶材料多为受压,故对圆柱体试样进行压缩蠕变和压缩松弛试验,从蠕变试验和松弛试验曲线互为逆像,这表明蠕变和松弛表现出相似的力学特性。利用拉伸试验建立的黏弹性本构模型对圆柱体的蠕变和松弛进行有限元计算,计算值与试验值非常接近,反映该本构模型可用于压缩蠕变和松弛的计算,可以为长时间作用下蠕变位移和应力松弛提供有限元解,节约试验的时间成本。     

张靖皋长江大桥锚碇基础软土夹层蠕变特性试验及分形蠕变模型研究

张靖皋长江大桥锚碇基础位于中国南方临江富水且软土夹层深厚地区。该层软土的蠕变特性对桥梁基础的变形稳定性有着重要的影响，不容忽视。利用GDS应力路径三轴试验系统，采用分别加载方式开展了一系列三轴固结排水剪切蠕变试验，研究了江苏临江软土的蠕变特性。试验结果表明，软土蠕变分为瞬时应变、衰减蠕变及稳定蠕变3个阶段，呈现出典型的非线性蠕变行为且随时间和应力增长表现出稳态蠕变的特征。通过拟合不同应力水平下的试验结果，基于分形导数理论，引入分形黏壶代替传统Abel黏壶，建立了适用于江苏临江地区软土的非线性分形Burgers蠕变模型。相比于传统模型，该分形Burgers模型参数少、精度高、物理意义明确。研究结果对于预测基础变形和制定控制基础变位的措施具有一定意义，可为中国南方沿江地区的工程应用提供参考。     

百业不同 标准为道 如何发挥标准在社会经济生活中的更大作用

众所周知:标准(Standard)是人们对重复出现的事物和概念的规定。这个规定就是行为规范,它既不是长官意志,也不是主观臆断,它是建立在科学实验基础上的,是人们长期实践的经验总结,也是民主协商的结果(代表大多数的利益),而且带有行政色彩。     

基于蠕变特性的吹填砂性土长期沉降计算

中东地区的港口码头一般通过吹填砂土造陆。受限于施工工艺，细粒易在吹填过程中形成淤积，从而导致沉降过大。当前的设计计算方法对于高细粒含量砂性土工后沉降的计算均未考虑细粒含量、矿物类型等因素，难以评估细粒含量对工后沉降的影响。为解决该工程问题，提出一种基于蠕变特性的吹填砂性土长期沉降计算方法，并与传统及基于原位试验的计算方法进行对比分析，验证了计算方法的可行性。     

石粉对机制砂水泥砂浆材料流变性能的影响研究

为了研究石粉掺量对机制砂水泥砂浆流变性的影响，采用静动态结合的流变测试方法开展了在不同石粉掺量下的屈服应力、蠕变恢复、动力黏度、触变性能等流变参数的测试。结果表明：水泥砂浆的屈服应力随着石粉掺量的增加而不断变大；蠕变在加载前60 s内，水泥砂浆的偏角增大，在第60 s卸载外力的瞬间，偏角出现了短暂的恢复，而后保持恒定；蠕变恢复能力随着石粉掺量的增加而增强；水泥砂浆的动力黏度出现了剪切变稀的现象，石粉掺量的增加使水泥砂浆的黏度变稠；在触变性试验中随着石粉掺量的增多，积分后触变环的面积变小，即自我恢复能力变强。     

集料表面状态对沥青混合料界面结合性能及抗水损害性能的影响

采用多应力蠕变恢复(MSCR)试验和线性振幅扫描(LAS)试验分析细粒土掺量对沥青胶浆高温性能和应力应变响应的影响，利用黏附性试验(水煮法)和接触角试验分析研究水分、细粒土掺量对沥青集料界面结合性能的影响。同时，研究细粒土掺量变化和集料温度变化对沥青混合料性能影响。结果表明：当细粒土掺量超过1%时，沥青高温抗变形能力逐渐增加，沥青混合料抗水损害能力逐渐降低。集料表面的水分比沥青有更高的润湿性，能严重阻碍沥青与集料的黏附与黏结，降低沥青混合料的抗剥落性能。随着集料温度升高，沥青混合料残留稳定度和冻融劈裂强度比先增大后减小，并在180℃时达到最大。     

未经夯实堆石结构蠕变沉降估算

在以往的水运工程设计中、仅考虑软土地基的沉降和蠕变,忽略堆石体自身的蠕变沉降.引堤、防波堤、岸壁式码头后方回填等堆石体结构不能有效夯实且结构较厚时,其长期蠕变沉降可能影响使用功能.结合巴基斯坦某引堤、防波堤工程,应用反馈分析法及室内试验研究法,对堆石体蠕变量进行计算,并结合沉降观测数据与计算结果进行对比分析.结果表明,...     

大跨悬索桥隧道锚设计及试验研究

研究目的:本文以油溪长江大桥主跨760 m悬索桥的隧道锚为例，分别采用理论计算、数值模拟及原位试验，对隧道锚的受力机理、破坏形态进行研究，并介绍试验方法及流程，详细分析试验结果，以期为设计优化提供依据。研究结论:(1)理论公式计算的隧道锚安全系数偏保守，主要原因是公式忽略了围岩和锚塞体相互作用的有利因素，且一般地勘报告提供的岩土参数也偏保守，与原位岩土试验参数有一定差距；(2)数值模拟也受围岩参数取值影响较大，与试验结果误差较大，但可作为前期设计参考；(3)根据缩尺模型试验，油溪长江大桥原设计40 m长锚塞体，峰值强度为18P,屈服强度为11P,比例极限强度为4P,富余较大，可适当缩减尺寸进行优化；(4)本研究成果可为大跨悬索桥隧道锚设计及试验提供借鉴和参考。     

顺序增压切换阀高温蠕变规律仿真研究

顺序增压切换阀在工作过程中需要承受高温和较高的压力，这会导致切换阀产生蠕变现象。在获取阀门材料310S不锈钢高温蠕变试验数据的基础上，获得了蠕变数学模型参数，建立了材料的Norton蠕变数学模型。采用ANSYS有限元仿真软件模拟分析了顺序增压切换阀18 000 h工况下的应力场、单轴蠕变应变规律；基于Cocks-Ashby多轴蠕变系数，仿真得到了阀门多轴蠕变应变分布规律。仿真结果表明：阀门蠕变较大部位平均蠕变应变为8%;在引入多轴蠕变系数后，阀门关键节点的多轴蠕变应变除少数结构突变点外均低于2%。