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武汉长丰大道高架桥为(55+90+90+55) m预应力混凝土连续刚构桥,位于曲线上。38号、39号墩上部箱梁采用先支架浇筑后平转的施工方法,转体重量分别约155 000 kN、135 000 kN。为指导该桥正式转体,采用球铰竖向转动法进行不平衡重称重试验。首先通过理论分析称重过程中球铰受力,推导球铰处于静、动摩擦状态之间的极限状态时最大静摩阻力矩、不平衡力矩、重心偏心量及静摩擦系数公式;然后分析顶升力与位移试验结果,确定极限状态时的顶升力并代入公式,推算转动相关参数值。该桥横向、纵向重心偏心量分别设置为0 m、0.050 m;根据不平衡力矩,设置纵横向配重;试转时38号、39号墩转动体启动牵引力实测值分别为674 kN、531 kN,与计算值较接近,满足平转牵引要求。 相似文献
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王玉玲 《筑路机械与施工机械化》2012,29(12):29
在刚刚结束的2012年上海宝马展上,我们走访了斯贝柯(上海)机械有限公司的展位,并有幸见到了斯贝柯集团新任总裁Minsoo Kim先生。谈话中,Minsoo Kim先生谦虚、真诚的态度给我们留下了深刻的印象。在谈到斯贝柯对中国市场的未来规划时Minsoo Kim说:"我们很重视中国市场,今后打算将设备生产的重心向上海公司转移,并投入更多资金将斯贝柯(上海)机械有限公司打造成国际型企业。"随后,他和我们探讨了中国沥青搅拌设备市场的发展情况,并表示对未来的中国市场很有信心。 相似文献
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以软件开发实际为背影,阐述高速客船重量及重心统计工作计算机化的必要性和优越性,介绍了数据库管理软件的开发技术和程序设计思想。 相似文献
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对于宝马M3来说,弯道之王'的头衔已无人质疑,它要超越的只有自己……哪怕只有5公斤的距离。若按照减少1公斤脂肪需要消耗7000卡路里的热量计算,想塑身5公斤就需要走路55小时,因为走路每小时仅消耗630卡路里;你也可以选择以8km/h的速度慢跑280km,慢跑一小时身体仅会消耗1000卡路里;你也可以连续爬楼梯17个小时,每小时身体仅消耗2110卡路里……但对于宝马M3来说,仅需要比普通双门版多掏5干元,就可以得到一辆减轻5公斤重量的碳纤顶M3。要知道,贴个碳纤车膜都得几千元,况且这还是货真价实的碳纤车顶。 相似文献
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这无疑是富有戏剧性的一幕:一方是来自昔日殖民地、制造低档廉价车且并不出名的小公司,另一方则是原宗主国引以为傲的贵族品牌。由于双方"身份""地位"相差实在悬殊,谁也不会认为二者有结合的可能。但以往只有童话故事里才有的一幕确实发生了。日前,印度塔塔集团斥巨资从福特汽车手里收购老牌英国品牌捷豹和路虎。 相似文献
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