试论企业职工的继续教育

企业职工的继续教育,是学校教育的延续和发展,是社会教育的重要组成部分。加强企业职工的继续教育和开发、培养,不仅具有重要的社会意义,而且为企业的健康发展提供强大的精神动力和智力支持,为职工职业生涯的持续发展创造条件。因此,本文重点从企业职工继续教育的意义、内容及教育途径与方法的选择等方面对企业职工继续教育进行了初步探讨。     

"铁马"队中"老黄牛"--记成都军区空军某部助教班长黄开初

成都军区空军某部二营二连助教班长、四级士官黄开初,自1992年底任汽车驾驶教练班长以来,始终以雷锋为榜样,处处以合格党员的标准严格要求自己,在本职岗位上兢兢业业,刻苦学习,努力钻研,以实际行动模范实践“三个代表”重要思想,出色地完成了上级交给的各项任务,为部队建设做出     

钢框架节点焊缝省的破裂与变形能力研究

对１４个Ｈ型截面钢梁柱节点度件在重复荷载下进行实验研究，就钢框节点梁端焊缝的破坏情况及塑性变形能力进行了分析和评价。     

基于节点电势法的舰船电力系统潮流计算方法

针对舰船电力系统中非线性负载尤其是异步电动机负载较多,且发电机组数量多、容量小,需考虑其功率分配关系等特点,提出基于节点电势法的潮流计算改进算法。利用此算法对一个8节点的典型舰船电力系统模型进行计算,并通过Matlab软件仿真予以验证。结果表明,该算法具有计算精度高、收敛速度快等特点。     

武汉市轨道交通2号线规划研究若干问题探讨

简要介绍了武汉市轨道交通2号线的工程概况，对其线路局部方案，过江节点，车站换乘，站间距等问题进行探讨，并提出建议。     

钢管混凝土KK型节点疲劳性能试验

为研究钢管混凝土KK(CFST-KK)型节点疲劳性能,开展了CFST-KK型节点模型疲劳试验,分析了CFST-KK型节点热点应力分布规律和疲劳性能演化过程;建立了CFST-KK型节点实体有限元模型,结合试验和有限元结果,分析了CFST-KK型节点与钢管混凝土K(CFST-K)型节点疲劳性能的差异性;研究了不同参数对KK型节点疲劳性能影响,探讨了适用于CFST-KK型节点疲劳寿命的评价方法。研究结果表明：采用二次外推方式计算的CFST-KK型节点,最大热点应力位于受拉支管相贯焊缝的主管侧冠点偏外鞍点15°处;计算CFST-KK型节点应力集中系数时,支管名义应力可仅考虑轴力和面内弯矩的影响而不考虑面外弯矩的影响,其应力集中系数为6.36,比CFST-K型节点大80.2%;CFST-KK型节点的疲劳裂纹萌生于最大热点应力处,在反复加载过程中裂纹沿焊趾根部向两侧与主管壁厚方向延伸,裂纹向外鞍点扩展的速度要略快于向内鞍点扩展的速度,停止反复加载后裂纹并未贯穿主管管壁;受支管面外弯矩与支管间空间效应的影响,CFST-KK型节点的抗疲劳性能与CFST-K型节点有明显差异;主管内填混凝土能提升CFST...     

本刊重要启事

1)从2019年8月起本刊公共对外邮箱变更为tdtxxh1957@vip.sina.com(优先),tdtxxh@rails.cn。2)论文投稿联系电话:010-51849137、51893168;责任编辑:温志红、张利、诸红、于洁、王菲、吕书丽。广告宣传联系电话:010-51849137(张老师);发行管理联系电话:010-51849137(温老师)。3)《铁道通信信号》从未委托任何第三方机构或个人代为受理论文及广告的各项业务,有关论文及广告的任何事宜均请直接与责任编辑联系,不要通过任何第三方,以免上当受骗。     

卷首语

城市群的发展需要在重要的核心城市和周边节点城市间实现1小时内的交通圈。以高铁、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通为代表的现代综合交通体系具有运量大、速度快、能效高、排放低的特点,正在逐步发展成为城市群之间和城市群内部的骨干运输方式,有利于疏解中心城市人口压力,提高中小城市和特色小(城)镇的要素聚集能力,优化城市群内各城市空间布局,对我国城市群的健康发展具有重要支撑作用。