关于2008年6月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2008年6月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下： 1基本情况 6月份全路超偏载检测装置共检测货车5630240辆次．较5月份增加69132辆次。核实的超偏载车共1481辆，较5月份减少110辆，其中超载车797辆，偏载车291辆，偏重车393辆。     

2008斯堪尼亚“顶尖服务团队’中国争霸赛尘埃落定

日前，赛程长达3个月的2008斯堪尼亚“顶尖服务团队”中国地区争霸赛于上海培训中心举行全国总决赛前三甲的角逐。冠亚季军分别为上海瑞宝重车公司的“Focus”团队、“狂野战车”团队和广州雄辉的“雪豹”团队。     

空重车自动调整装置常见问题的分析及对策

分析了空重车自动调整装置常见故障的原因,提出了防止措施。     

160 km/h货车制动系统的设计与分析

从制动机、空重车调整装置、基础制动装置等几个方面阐述了160km／h货车制动系统的设计方案。     

F型空重车调整阀

本文主要介绍北京复八线地铁客车所使用的Ｆ型空重车调整阀的结构、原理及调整方法。     

货车制动系统用橡胶质量检验情况分析

2004年5-6月．铁道部运输局装备部组织对货车120阀、空重车阀、制动缸皮碗、折角塞门、组合式集尘器5种产品8个规格22个厂项的产品进行了抽检．部运输局装备部统一编号后，由铁道部质检中心低温试验站进行了装机性能检验。     

铁道科学研究院2003年成果简介(续三)

16．KZW型空重车自动调整装置微机试验台 作为用于KZW-4G系列和TWG-1系列空重车自动调整装置性能试验的机电一体化专用试验台，可以按照相关技术规范对空重车装置中的各种阀（开关）的性能进行自动、客观、准确的检测，以确保它们的制造和检修质量；并且试验台具有机能自检测与自诊断功能。     

改善TGW-1和KZW-4G空重车自动调整装置的装车效果

为适应货车提速的需要,中国南车集团眉山车辆厂、铁道科学研究院分别设计和开发了TGW-1和KZW-4G型空重车自动调整装置.齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司(以下简称齐车公司)按照铁道部要求,于2002年7月在新造的敞、棚车上分别试装了这2种新型空重车自动调整装置.     

特重车通过大跨石拱桥计算模型对比分析及试验验证

在对一重达376.7 t的特重车能否安全通过一主跨40 m的既有石拱桥进行安全评定时,针对石拱桥建立了两种实体分析模型:一为不考虑拱上填料、侧墙影响仅考虑拱上建筑与主拱联合作用的实体模型一;另一为考虑拱上填料、侧墙与主拱联合作用的较符合实桥实际情况的实体模型二.通过两种实体模型下的特重车过桥安全验算发现,采用计算模型二所有断面抗力均满足要求,而模型一的拱脚断面抗力不满足要求.在对比模型一、二在特重车下作用的挠度、应力结果后发现拱上填料、侧墙对结构的纵向空间整体工作性能影响较大.不考虑填料与侧墙的实体模型一相对于模型二的纵向刚度联系较弱,在荷载作用下的局部效应明显,从而揭示了实体模型一拱脚截面抗力效应不能满足规范要求的原因.通过荷载试验验证了采用实体模型二与实桥实际情况较为接近,而采用实体模型一的验算结果偏于保守.