异构型交叉开关系统带宽分析

本文分析探讨了Ｎ〉Ｍ及Ｎ〈Ｍ时的带宽静态模型和动态模型，这两个模型是在基于处理机拥有偏爱存贮器模块的条件下获得的，为了验证模型的正确与否，笔者进行了仿真实验，结果表明，动态模型与仿真结果吻合得很好。     

电动助力转向系统建模与控制策略研究

概述了电动助力转向系统的优点，建立了电动助力转向的数学模型。在此基础上对比分析了比例控制策略和比例微分控制策略的不同控制效果。仿真结果表明，在助力增益较大时，比例控制会引起转向盘振动，同时来自路面的高频干扰也容易传递到转向盘，使手感变差。比例微分控制引入微分环节，增加了系统的阻尼，通过调节微分系数，可以调节系统带宽，因而较好解决了转向轻便性、转向盘振动和抑制路面高频干扰之间的矛盾。     

IP电话的服务质量保障技术

IP电话服务的关键在于如何确保其服务质量(Qos)，分析了影响IP电话Qos的主要因素：带宽、时延、时延抖动和数据丢失。介绍了保障IP电话QoS所需要的资源预留协议、区分服务和多协议标记交换3大主要技术，并对QoS的技术前景进行了展望。     

BWW 320i变身跑车

BMW向来最为人津津乐道就是其操控性能．它一直坚持采用FR前置引擎后轮驱动、的传动布局,令前后重量分布更佳之余．前后轮各施其职．操控性当然是普通的FF车型无法比拟的其中3系以完美的均衡、卓越的操控和性能．还有精雕细琢的工艺造就了运动轿车的经典但追求无止境，对于渴望急速与完美操控感的车主来说，原厂的3系还是不能够满足他们对速度的渴望这不，今天我们就请来一位车主是一位年青的成功人士，改装的目的以操控性能为主，所有改装配件均为自行选购。[编者按]     

镁合金材料在汽车工业中的应用和发展

镁合金是最轻的金属结构材料，其密度为1．75—1．90g／cm3。镁合金零件带给汽车的好处是显而易见的。一是它的质量轻，换用镁合金就能减轻整车重量，也就问接减少了燃油消耗量。二是它的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。三是它具有良好的铸造性和尺寸稳定性，客易加工，废品率低，从而降低生产成本。四是它具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动。提高汽车的安全性和舒适性。镁合金虽然有这些优点，但从成本上看它仍然偏高于铝合金。尽管如此，镁合金的应用前景仍然看好：福特汽车公司已开始用镁合金来制造悬架零件、制动盘和制动钳等；而日本1990年每辆汽车用镁量仅5公斤，2000年增至210公斤，占汽车重量的25％，仅次于铝材而超过钢铁的重量。     

《赛车帝国》第7期：“循迹”赛车力学原理

控制赛车．其实就是控制“重心转移”。说得通俗些,当赛车转弯时．通过合理的刹车、转向、加油、换挡．使车身重量转移到不同的轮胎．使不同轮胎与地面产生不同压强．形成抓地力差．例如前轮抓地力大于后轮．外侧轮抓地力大于内侧轮．从而使赛车进入“循迹”状态．实现顺利转弯。