帆板航速预测计算模型探讨

在帆板运动平衡方程的基础上建立帆板的航速预测,依据最小阻力、最大推力原理求得各条航线上的最大船速,介绍帆板航速预测的计算方法,为帆板航速预测与航线选择的进一步研究做准备。     

创造我国建桥史上三个之最--水柏线北盘江大桥

贵州水(城)柏(果)铁路,由铁道部、贵州省投资37亿元历时五年建成,于2004年2月19日通过国家验收,现全线正式通车。它是党中央国务院实施西部大开发战略的丰硕成果。水柏铁路全长118.65公里,穿越云贵高原崇山峻岭,地质十分复杂,桥隧相连,桥隧长度占线路总长的63.4％,为全国铁路之最。沿线储藏着五十亿吨优质煤炭急等开采。数万名铁路职工用生命和汗水修筑的水柏铁路,在西部大开发中将起到不可估量的作用。     

陆上飞行--陆地之王推进号

很多人可能认为造太快的车没有什么现实意义,完全是个疯子式的想法,但人类的进步也许就是在这种疯狂的游戏中进行的,希望有一天在中国也能看到这种速度机器。     

设铰斜腿刚架桥和连续刚架桥的介绍

结合江汉五桥引桥中跨堤桥梁的方案设计,介绍两种具有很大发展潜力的桥型:设铰斜腿刚架和设铰连续刚架桥.并着重介绍设铰斜腿刚架桥的构造形式和受力特点.     

松江玉树路跨线桥转体施工技术

玉树路跨线桥是上海市建成的第二座采用转体施工的桥梁，主桥为(32 70 32)m三跨空腹式连续刚架。本文通过阐述该桥在施工中转盘制作、平衡计算、转体推力验算、转体实施控制等，充实并完善了转体施工技术在工程实践中的应用。     

热膨胀对6300柴油机曲轴推力环间隙选择的影响

6300柴油机作船舶主机在采用刚性联轴节时,往往由于轴的热膨胀而造成机损事故。本文对热膨胀造成机损的原因进行了分析,并给出了当推力轴轴段长度选定后,在不同安装调整气温下、不同使用水域中,主机安装间隙的推荐值。     

长江中型船舶推力轴承故障初探

目前航行于长江沿线的中型船舶多以进口6L350PN和8NVD型柴油机为主机，其轴系布置如图1所示。近几年来这类船舶进厂修理时，推力轴承几乎成了必修项目。为此，笔者借用质量管理中因果图分析法拓宽思路，对这类船舶推力轴承的故障做了初步探讨，并在实践中取得了一定的成效。     

船体与组合推进器水动力相互干扰特征的模型试验及推力减额特性的评估分析

以船体、导管和前置定子及转子组成的系统的推力减额特性为研究对象,基于因子分析理论,提出了该三因子系统的水动力相互干扰分析模型,导出了诸因子之间相互影响的求解公式,并采用分解试验方法实现了所有效应的准确测定.分析研究了系统推力减额的两种不同处理方式,建立了相应的评价指标体系.通过对两个特定方案的评估分析,推荐采用k2和t2作为系统推力减额性能优劣的综合评价指标,并建议采取以减小RrlH和RrlSD为主要方向的优化策略.