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针对目前路基压实度检测的缺陷,提出了一种利用瞬态瑞雷面波法无损检测路基压实度的基本原理和方法.通过工程试验实例,验证了瞬态瑞雷面波法能较好的实现对路基压实度的无损检测,且检测方法简单、可靠具有较高的工程实用价值. 相似文献
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杂散损耗是三相异步电动机的"五大损耗"之一,它是用间接法测定电机效率时未包括在另外4种损耗之内的其他各种损耗之和.
杂散损耗测定包括实测基波杂散损耗和谐波杂散损耗两部分,它是用间接法测定电动机效率的一个重要试验项目.用实测法求得的杂散损耗值,可以帮助一线工作人员改进和提高电机性能.
实测高频杂散损耗的方法较多,下面以笔者在工作中采用的分析确认方法进行阐述. 相似文献
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1 问题的提出 新沙公司目前共有泊位7个,其中3#泊位是通用泊位,码头前沿配有门机5台;4#泊位是散化肥专业泊位,码头前沿配有螺旋卸船机1台;5#、7#泊位是杂货泊位,码头前沿各配有门机3台.3个通用或杂货泊位一共只有11台门机,平均每个泊位不足4台.这3个以门机为主力卸船机的泊位,又被3个专业泊位分割开,相互之间无法沟通,门机无法调配.特别是3#泊位和5#泊位,泊位占用率分别达到34.4%和27.5%,但只能各顾各,极大地影响了卸船效率.要改变这个局面,提高3#和5#泊位的卸船效率,最简单的办法就是对4#泊位的螺旋卸船机进行改造,使之能移开,让3#和5#泊位之间的门机能自由调配. 相似文献
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随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,从事港口散装液体危险化学品(以下简称"散化")装卸和仓储的码头及储运企业也快速增加,如何加强对散化码头的管理,已越来越受到各级政府主管部门的重视.特别是在中国加入WTO的背景下,伴随着港口体制改革与政府职能转变,针对水路散化运输涉及面广、专业性强,涉及国际公约多等特点,我国各级交通主管部门制定、修改了水路散化运输的相关法规和制度,但涉及到港口的法规和制度还很不完善,特别是散化码头和仓储罐区建设标准和规范缺乏,作业管理法规和制度不健全,管理体制不顺,监管力度不强,一些散化码头与普通货物码头共用或加以简陋条件的改建而成.从地方保护主义和利益驱动出发,一些未经港口主管部门审批,而由地方城建及开发区管委会等部门审批的码头和储罐应运而生,存在很大的安全隐患.要做好整个散化码头的安全管理工作,需要完善目前的法规和制度建设,包括严格的市场准入制度、从业人员的上岗管理制度、消防安全许可证制度、防污染措施等.各项法规和制度的出台都要建立在散化危险性科学评价的基础上,由此建立一个散化码头建设和装卸品种范围的评估制度显得尤为重要.下面就散化码头的建设和装卸品种范围的评估制度提出一点浅陋想法. 相似文献
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