交流杂散电流干扰对管道直流电位的影响

文中利用杂散电流测试仪器,在城市管道受到杂散电流干扰区域进行了杂散电流的详细测试。选取同一条管线的4个点进行了测试,通过测试结果分析杂散电流的大小和方向,判断交流杂散电流对燃气管道直流电位的影响,确定电流流入与流出位置,确定出管线最容易遭受到腐蚀的位置。利用测试结果的分析结论确定施加排流措施方案,并测试排流后的效果。测试结果表明：排流措施施加得当,排流效果良好,能够使阴极保护系统保持正常运行状态。     

成套进口设备的润滑管理

秦皇岛港散粮筒仓系统为日元贷款项目,由日本东棉株式会社总承包,固定资产原值约为3.5亿元,1992年投产.系统设备几乎全部为进口设备,来自几个国家的十几家公司.设备的情况复杂,而各设备润滑剂的选用,润滑周期的编排及采用的润滑方式等更是千差万别.全系统共有润滑点7 325个,采用的润滑剂有25种,投产之初确实给我们的润滑工作带来了很大的困难,也造成了人工和物资的很大浪费.经过几年的实践摸索,总结出了一套切实可行的润滑工作模式和管理方式.     

城市轨道交通DC 1 500V四轨技术研究

针对城市轨道交通牵引供电系统利用走行轨回流而产生杂敞电流的问题,结合DC 1 500 V供电制式供电距离长、电压损失小的优点,提出采用DC 1 500 V四轨技术来彻底解决杂散电流产生的问题.对DC1 500 V系统的技术方案、工程应用可行性和投资影响等进行了深入研究,并得出DC 1 500 V四轨系统在城市轨道交通工程中的应用是完全可行的结论.     

我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸“北粮南运”体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以“北粮南运”为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。     

港口散粮立筒仓入仓工艺及输送设备

由于粮食散装化运输成本低、效率高,近几年各地散粮码头和散粮铁路专用车等专业化设施设备投产并形成相当规模,内外贸粮食散装化运输正迅速替代包粮运输,目前的比例已提高到60%左右.为适应这一趋势,以粮食为传统货种的各港口着手新建或扩建粮食转运设施,目前有大量的粮食筒仓建成或在建.散粮入仓作为关键工艺越来越得到重视.     

散改油风险三重门

这种冰与火的差距,使越来越多的船东萌生了"弃散从油"的念头。BDI指数"跌跌不休",散货船市场一蹶不振,而与此同时,油运市场却风声水起,此消彼涨间,冰火两重天的差距令人咋舌。于是,许多船东开始选择逃离暗无天日的散货船市场,投奔晨曦微露的油船市场,近日,散货船改油船的改单行动频繁见诸于报端。那么,散货船改油船是否是明智之举?     

高速道岔尖轨弹性波频散特性研究

高速道岔尖轨弹性波频散特性研究对道岔伤损检测以及揭示弹性波作用下钢轨裂纹动态扩展机制具有重要意义.基于半解析有限元方法,对于尖轨跟端60D40钢轨和CHN60钢轨,求解得到频散曲线,并结合波结构对比分析两种钢轨的频散特性;对于尖轨尖端由60D40钢轨铣削加工而成的变截面钢轨,求解不同位置断面的频散曲线.结果表明,频散特...     

列车运行工况对电力变压器直流偏磁影响的仿真分析

地铁中存在的杂散电流会对地表电位分布产生影响,而如果周边存在电力变压器时,变压器中流过的直流电流会造成变压器发生直流偏磁,然而,目前关于地铁地表电位分布对周边变压器直流偏磁影响研究较少,为此考虑了列车上下行4种不同运行状况,搭建地铁地表电位仿真模型,并计算相应情况下变压器励磁电流畸变率,得出上下行列车同时出站时,对变压...