财经纵横

全球各央行12月12日摧手推出了一系列支援市埸流勤性的新措施。美联储、欧洲央行、英固央行、加拿大央行和瑞士央行都宣布探取措施,攘各银行更容易获得资金。美联储表示,它正在创造一种新的流动性工具，通过这种工具，美联储将把贷款拍卖给银行，同时接受银行手中的各种抵押物，包括住房相关证券。美联储表示，它将在本月举行雨次一个月期贷款的拍卖，每次拍卖额度为200亿元。这是罕有的美欧五大央行联手行动，应对信贷危机的效果如何则拭目以待。     

韩船企采取多项措施降低成本

面对最近钢铁公司接二连三大幅提高船板价格,韩国造船企业纷纷有计划地通过减少成本的方法来克服危机。以现代重工为例,尽量活用跟60多个合作公司一起构筑的材料物流管理系统。该系统是韩国现代重工和其合作公司之间,从商     

“订单荒”险象——订单“荒”岁月

造船市场极度深寒,体力不支者逐渐退出了漫长的＂寒冬马拉松＂,然而,轰轰烈烈的价格大战依然在一次又一次地挑战企业的底线,同时,也无情地削弱着企业的体力,这注定是一场没有赢家的竞赛。危机阴影下的订单荒让往日风光无限的船厂无法保持淡定,不时爆出的烂尾船事件更是让船企如临深渊。面对退无可退的局面,中国船企纷纷采取御寒之计,或以退为进,或转战千里之外。然而,在造船市场危机四伏之际,船舶资本的蠢蠢欲动无疑为市场增添了一抹温暖的阳光。     

订船,船公司hold还是order?

一个两年前还摇摇欲坠的行业,为何敢在危机未除、复苏不稳的情况下,集体选择大手笔地扩张,这本已足够叫人跌破眼镜。但更耐人寻味的是,眼看着这个行业很有可能经历又一个亏损年,竟然有人照旧大把投钱。这正是目前在集装箱航运业上演的     

关注校车究竟关注什么

在中国,在校中小学生达到1.8亿人,校车需求超百万辆,而目前使用中的合格校车仅有1万辆。在巨大的校车缺口数字面前,企业看到的是巨大的商机,国家看到的应该是巨大的危机。校车治理,刻不容缓,国家应当承担起应有的责     

2021年国际海事组织大事记

2021年对于国际海事组织(IMO)而言,机遇与挑战并存。面对新冠疫情这一巨大挑战,IMO迎难而上,在保障海员权益、应对换班危机、维护航运安全、保护海上环境、便利海上运输、开展技术合作、推进全球性活动等方面做出了杰出贡献。本文对2021年IMO的各项工作成果简要回顾如下:一、维护海员权益,应对换班危机在新冠疫情肆虐的大背景下,海员换班危机日益突显,许多海员仍滞留海上,无法获得遣返,而海员又是促进海上航运贸易的主要力量,因此亟需采取举措以应对换班危机,维护海员福祉及权益。对此,IMO采取一系列行动,以化解危机,为维护海员权益保驾护航。     

全球船东加快拆船步伐

今年年初以来,全球经济复苏乏力,航运市场需求萎靡,运费不断下挫,加之燃油价格高企,船东面临的经营环境持续恶化,业绩不断下降。与此同时,国际金融危机爆发前订造的大批船舶陆续交付,使得本来低迷的航运市场供过于求的局面更加严重。然     

企业“战略危机”的9种表现

战略制定、战略实施和战略评价，构成企业战略管理过程的3个重要阶段，在这3个阶段．我国企业均不同程度地存在一些问题，这些表现也正是企业“战略危机”的征兆：     

欧风美雨吹冷了世界

正还记得那个故事吗?一位中国老太太,含辛茹苦地过了大半辈子,终于在临终前攒够了买房子的钱,搬进去只住了一天,就死了;一位美国老太太,在年轻的时候通过贷款买了一套房子,一辈子住得舒舒服服,在她临终的前一天,终于把贷款还清了。     

技术成就中国重汽“二次创业”

调整对于整个汽车行业来说,未必不是一件好事。经济好的时候,行业内的很多问题都显露不出来。从另一个方面来说,危机也可以使行业的企业充分认识到自己的不足。三月的北京依然寒冷,但轻抚的春风却已表明春天即将来临。