本田退出引发“大地震”

福井威夫董事长：“大家好!我是福井。今天紧急召开这个记者招待会，感谢大家出席，本田决定于2008年退出F1赛车运动。起源于次贷危机的这场金融风暴，以及与之相伴的信用危机，给世界各国的实体经济带来了沉重的打击，本田所处的商业环境也急剧恶化。     

刍议企业财务危机防范及预警体系的构建

在竞争加剧的市场竞争和多变的市场环境影响下,企业经营面临的风险性加大,容易出现财务危机。本文从财务角度出发,结合已有研究成果,阐述了财务危机的成因,提出了对财务危机防范的具体措施,并讨论财务危机预警体系构建的具体做法。     

汽车运动

欧洲禁烟威胁F1生存失去赞助F1财务显危机 新年车王两天花掉四干万 一千万捐款援救灾 三千万买别墅 巴顿：“粗糙”的佐藤琢磨 F2005战车深藏不露借口适应新规则实则避免模仿 小舒马赫满意新赛车     

船舶融资租赁若干法律问题探究

船舶融资租赁具有一定的优势,但随着行业的发展,行业内的歧视、产品形式的固化、风控手段的单一等诸多弊端也显露无疑。为了化解行业危机,突破发展瓶颈。     

救市还是突围? 自主品牌危机中表现抢眼彰显雄心

近一段时间以来,自主品牌接连传出扩张的声音,在全球汽车产业一片低迷之时,颇为引人关注。华晨汽车获母公司注资5亿元可能有新项目上马;紧接着福田汽车高调宣布在俄罗斯建厂;一天之后,海马汽车公开承认从明年开始染指SUV市场;紧接着,奇瑞汽车为了开拓海外市场获得100亿元出口信用贷款的签字仪式在钓鱼台隆重举行。业内专家分析表示,无论是资本层面还是产品层面,自主品牌如此频密的大举扩张动作,在汽车产业全球衰退周期到来的时候,都绝不是个偶然现象,是救市还是突围?自主品牌的逆市之举颇耐人寻味。     

在线交易得益“金融危机”

国际金融危机或许多少令人意外的结果之一,就是直接催热了中国在线交易市场。不论是北京还是上海,不论是商家还是个人,越来越多的人正在把目光投向广阔的网上市场。虽然尚未有全面的统计数据,但金融危机以来．中国网上交易的金额和网购人数的增加已是毋庸置疑的。根据预计,2008年国内网购交易规模有望超过年初1263亿元的预期.     

金融业繁荣的代价

金融危机过後该如何收拾残局？应如何改革我们易出事故的金融体系，使类似事件不再发生？这场持久辩论卡在了如何监管市场而不致损害市场所带来好处的问题上。     

驾驶人的“网络危机”

我承认我曾经一边在高速公路上开车一边发短信。随着无线网络越来越进步，人们发现他们能在车上做的事越来越多了：浏览网页、阅读/回复电子邮件甚至使用即时通信软体。虽然这些应用并非设计给驾驶人，但随着越来越多的由于驾驶人分心于无线网络而导致的意外，交通安全人士正大声疾呼有关单位正视这个未来可能十分严重的问题     

断裂线：全球化时代的大国冲突

查尔斯·杜马斯总是与众不同。在我们全力解救全球金融体系时，他却指出了关于未来发展道路上必然会遇到的一些令人不快的事实。美国又回到了债务推动经济增长的老路上，而中国也正走回到出口导向型增长和巨额盈余的发展模式的道路上。他还认为，中国的经济刺激规模过大，稍有不慎就有可能陷入通货膨胀的泥潭。而中国问题的关键在于过度的国内投资，中国所需要的是消费的增长。中国经济发展的两个关键词，一个是浪费，另一个就是泡沫。