政府与NGO合作参与海洋危机管理的途径研究

随着全球范围内海洋危机的频发,如何迅速有效地进行海洋危机管理变得至关重要。而单凭政府一方力量已经难以弥补海洋危机给人类所带来的一系列物理与心理上的伤害,同时介于单一政府型海洋危机管理机制存在许多局限性,NGO的合作参与就显得尤为重要。从NGO协作参与海洋危机管理的必要性入手,通过分析现今我国NGO参与海洋危机管理所面临的困境,构建一条合理高效的政府与NGO合作参与海洋危机管理的途径。     

《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》明确四大战略目标和七大主要任务

9月3日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,就国务院近日印发的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》请来交通运输部党组成员、副部长何建中介绍有关情况,并答记者问。 何建中指出,《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》是新中国成立以来第一次比较全面系统地明确海运发展的战略目标和主要任务。当前海运发展受国际金融危机影响、形势比较严峻,国务院出台这个文件,对提振信心、凝聚合力、深化海运企业的改革、促进企业转型升级有非常重婴的意义和指导作用。     

危机情景下企业响应策略对公众责任归因影响的实证研究

当网络上出现有关企业的负面信息时,管理者应运用何种响应策略使该信息造成的损失降至最低?本研究首次运用危机情境传播理论(SCCT),采用实验设计法,分别在两种负面信息(产品质量问题及企业家言行不当)及三种响应策略(沉默、承认错误与反驳)情境下研究企业的网络负面信息对公众责任归因的影响,并引入企业声誉这一指标进行干扰效果分析.研究结果显示:(1)不同类型的企业危机信息对公众的责任归因影响具有显著差异；(2)当出现有关产品质量问题的危机信息时,公众对企业责任归因更大；(3)“承认错误”是最佳的响应策略,但仅在企业家言行不当危机信息情境下,较能明显挽回公众的信任；(4)良好的企业声誉有助于企业危机应对.     

浅谈北京地铁危机传播体系

“北京地铁运营事故应对与传播方式的研究”课题，从四个方面剖析了地铁应急管理理论在地铁事故应对中的应用。首先是应急传播理论研究。其次是国内外地铁应急管理和应急传播的案例研究。再者是北京地铁内部应急传播机制建设现状研究。最后是北京地铁内部传播机制理想模型研究。本文提出了北京地铁中动态多向分级传播体系的新概念。     

高速公路项目运营内部危机新息GM(1,1)预警模型研究及应用

从运营公司内部管理的角度探讨了高速公路项目危机的预警方法.构建了一套高速公路项目运营内部危机指标体系,基于AHP法及改进的灰色预测模型建立了高速公路项目运营内部危机的预警模型.将理论运用于实践,对汉十高速公路管理处2009~2011年运营过程中的内部危机进行预测,得出了相应的结论.     

3E级集装箱船对港口的挑战及对策

2011年2月,A.P.穆勒—马士基集团(以下简称马士基)向大宇造船订造10艘3E级18000TEU集装箱船,并保留再订造20艘同级集装箱船的选择权,合同总金额高达57亿美元。这是迄今为止集装箱航运业最大的一笔新造船订单,也是国际金融危机爆发以来航运界的最大举动。3E级集装箱船的出现标志着船舶大型化进入新的发展阶段,使港口面临新的挑战。     

2011年造船市场能否继续给力

新造船市场在经过了2010年放量成交后,2009年低迷之中积累下的有效需求得到了进一步释放。那么,随着未来几年航运市场面临更大的供给压力,以及宏观经济形势和融资形势仍未得到明显改观等情况,2011年的新造船市场是否还能延续上一年的出色表现?     

还自由选择权于民 缓解人民币汇率升值压力

10月3日,美国参议院程序性通过"2011年货币汇率监督改革法案",这并不是以往相关提案的游戏式延续,而是美国在债务危机与政治压力的逼迫下,合作推进美国国内制造业的结果,是美     

新疆水资源可持续利用浅析

本文分析了新疆水资源的现状和造成目前水资源危机的主要原因,具体提出了一些关于新疆水资源的治理应采取的措施,为新疆水资源的治理研究和开发利用提供了一定的参考。     

美国三大车企复兴 商用车成北美销量关键

新的一年,底特律车展重现喧嚣。虽还称不上盛世,一度被誉为死城的底特律已经平添了几份生气,这与美国三大车企的复苏不无关系。2010年,世界政治经济格局悄然间发生了大变化,欧洲债务危机愈演愈烈,欧洲第一车市德国应声