青藏铁路格尔木至拉萨段运营期生态环境影响后评价

青藏铁路格尔木至拉萨段是目前世界上海拔最高的高原运营铁路,也是我国首个开展环境影响后评价的铁路项目。本文选择野生动物和高寒植被两个代表性生态因素,应用目视判断、卫片解译、样方调查、环境监测、数据分析等手段和方法,对铁路运营5年(2011年)后沿线生态环境影响进行跟踪调查和回顾评价。得出结论:(1)与运营初期相比,铁路两侧生态环境得到持续恢复,局部区域已接近甚至优于周边自然状态。(2)野生动物通道、植草绿化、草皮移植等生态保护措施作用明显。     

燃料电池——二十一世纪的无污染能源

随着社会与经济的不断发展，能源消费将逐年增加。据分析，到2020年，全世界的能源消耗量将比现在增长一倍，能源的大量消耗同时也带来了地球变暖、酸雨增加等矛盾。为了人类能源的稳定持久供应，为了保护生态环境，近一段时间以来，新能源的研制开发受到普遍的重视。在诸多现在正在被使用的能源中，电力被公认为最理想、最清洁的能源。因而，继火力发电、原子能发电之后，一种新型的发电技术——燃料电池发电技术正引起各国科学家注目并被积极地着手研制。到目前为止，世界各国在燃料电池的研制和开发应用方面均取得了显著的进展．     

高速公路噪声生态环境因子分析与治理

高速公路的建设和运营都会产生噪声，对生态环境造成一定的影响，对其治理应采取综合预防的治理方法，通过分析各阶段噪声产生的原因，得出此种影响的主要因素。从而在设计期就有针对性地采用合理的设计参数，预防噪声的产生，在施工期采取适当的避让措施，运营期采取适当的养护和相关管理措施，即可取得较好的防噪声效果。     

基于供应链金融的企业融资模式梳理与现金流管理优化研究

自从实行改革开放政策以后,我国企业不论是在规模上还是数量上,均取得了重大的发展。对于企业来讲,现金流在其生存和发展中均发挥着举足轻重的作用。本文从企业的供应链金融角度出发,先简单阐述了供应链金融的概念,然后梳理了基于供应链金融的企业融资模式,然后提出了基于供应链金融的企业现金流管理优化措施,旨在为企业的现金流管理提供一定的参考。     

简述我国推行生态公路建设的几点认识

结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。     

我国商业银行信息化建设研究综述

我国商业银行信息化建设已走过近20年的路程,在取得巨大业绩的同时也存在若干不足之处．文章在总结我国商业银行信息化建设经验的基础上,对其信息化建设的现状进行了深入的分析,同时指出了我国商业银行信息化建设的总体规划方向,以期大幅度提高我国商业银行的信息化建设绩效。     

对接国家战略 造船业大有可为

今年政府工作报告用一整段来强调海洋建设:要编制实施海洋战略规划,发展海洋经济,保护海洋生态环境,提高海洋科技水平,加强海洋综合管理,坚决维护国家海洋权益,妥善处理海上纠纷,积极拓展双边和多边海洋合作,向海洋强国的目标迈进。这在历年来两会报告中,是最系统、最完整、最有力度阐述海洋战略的一次。对此,造船界备受鼓舞,认为造船业迎来了发展新机遇。其实,报告里还有更多战略部署助力造船业,如"一带一路"、"中国制造2025"等都将极大刺激我国造船业迈向新高度。     

论我国建立油污赔偿基金的必要性

自2003年以来,我国已成为仅次于美国的世界第二大石油进口国和消费国。专家预测到2010年,中国的石油总需求规模将达到3.5～3.8亿t。随着水上石油运输量的增长,近几年来,我国沿海油污事故频频发生。海域油污污染不同于一般的海难事故,一旦发生,将对海洋生态环境造成极为严重的损     

乌-奎高速公路生态环境恢复与重建技术研究

在论证乌奎高速公路建设对生态环境的不利影响方式、范围与程度等方面的基础上,对乌奎高速公路影响区的生态环境进行了生态区划分,并提出了生态环境的恢复与重建措施。     

黄河流域交通运输-区域经济-生态环境耦合协调性演变及障碍因素分析

为了促进黄河流域交通运输、区域经济以及生态环境协调发展,以黄河流域九省区为研究对象,构建具有黄河流域特点的交通运输-区域经济-生态环境体系.利用耦合协调度模型分析了2010—2020年黄河流域九省区的交通运输、区域经济及生态环境系统间的协调发展度演变特性及空间分布特征,并利用障碍度模型分析其主要障碍因素.结果表明：不同省区综合评价值存在断层差异,各个省区均呈现缓慢上升趋势;耦合度均处于优质协调状态,交通运输-区域经济-生态环境系统的协调发展度水平较低,多数省区处在濒临失调、勉强协调状态,呈缓慢上升趋势;各省区、各系统间均在2020年出现显著节点,证实新冠肺炎疫情对系统的协调发展造成一定影响;生态环境是影响协调发展的主要障碍系统,且障碍度在45%以上.