第7届IEC合格评定体系国内运作机制年会在沈阳召开

<正>2014年11月26—27日,第7届国际电工委员会(IEC)合格评定体系国内运作机制年会暨战略发展研讨会在沈阳召开。本届年会由IEC合格评定体系国家成员机构国家认监委主办,IECEE体系CB实验室辽宁检验检疫局机电产品检测中心承办。来自国家认监委国际部、认可部、认证部,辽宁检验检疫局,IEC合格评定体系的认证机构、标准机构、检测实验室和企业的90多名代表参加会议,国家认监委副主任刘卫军出席会议并讲话。刘卫军指出,一年来的工作成绩,充分彰显了IEC合     

订单班职业技能鉴定培训课程的设计与实现

信号工职业技能鉴定是铁道通信信号专业人才培养方案的一项重要内容。根据订单班的特点,将培训课程内容整合为"一条主线、二个模块",采用"模块化、任务驱动教学模式",旨在培养学生的综合职业能力,适应企业生产的需要。     

铁科院信息安全等级保护测评机构授牌仪式顺利举行

2016年4月7日,铁科院信息系统与信息安全评测中心(以下简称评测中心)信息安全等级保护测评机构授牌仪式在铁科院举行,公安部十一局七处处长葛波蔚代表公安部给铁科院颁发了信息安全等级保护测评机构推荐证书(证书编号:(国)-011),铁路总公司信息化部副主任李舒扬、铁路公安局网安处处长韩雪红、铁科院副院长兼总工程师叶阳升、铁科院电子所所长史天运、铁路总公司信息化部网安处副调研     

新业态下城市轨道交通项目评估探讨

阐明城市轨道交通项目评估是政府投资基础设施建设程序中的重要环节,在国家发展改革委审批建设规划、省级发改部门审核可行性研究的背景下,认为评估机构需要正确定位、客观公正、实事求是地进行评估,建立能够保障专业知识正确运用的评估管理机制,并且要抓住轨道交通行业的建设管理特点,明确各阶段评估重点,以真正发挥评估的作用。     

旧桥承载力的分析及鉴定

研究目的:鉴定旧桥承载力,可以评估桥梁运营的安全性,为加固设计提供依据。本文以钢筋混凝土简支T形梁桥为例,从桥梁整体工作状况、钢筋锈蚀程度、梁体开裂程度等因素入手,通过数值分析,对旧桥的承载力进行分析和鉴定。总结出旧桥承载力鉴定的基本程序。研究结论:旧桥承载力的鉴定,应该按照全桥检查、细部检测、主梁承载力检算、全桥承载力鉴定的程序进行。即首先根据桥梁的整体工作状况及病害情况确定折减系数,然后对病害最为严重和负荷最大的两类主梁进行检算,最后根据检算结果对桥梁承载力进行鉴定。对文中所列桥梁的承载力进行鉴定可见:该桥设计荷载低,加之病害的影响,承载力不能满足荷载的要求。必须对桥梁进行提高承载力加固,以保证桥梁运营的安全。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2009年4月27日至30日在北京对西安至成都客运专线西安至江油段工程可行性研究进行了评审。本线为客运专线,全长约510km,沿途设11个车站,设计年度近期2020年,远期2030年,全线采用无砟轨道,桥梁比例约79％,最大坡度20‰,动车组运行时速200km以上,股道有效长650m,全线设置调度集中系统（CTC）、计算机联锁设备,采用CTCS-3级列控系统,各站设置有线通信网及GSM—R无线通信系统,总工期4年。     

铁道部工程鉴定信息

铁道部于2008年1月3日-4日在北京对武汉至孝感城际铁路工程可行性研究进行了评审。本线为客运专线,全长约62km,全线设11个车站。设计年度近期2020年,远期2030年,限制坡度20‰,动车组运行时速200km,股道有效长650m,全线设置调度集中（CTC）、计算机联锁设备,采用CTCS-2级列控系统,各站设置有线通信网及GSM—R无线通信系统,总工期3年。     

对发挥铁路运输企业计量技术机构职能作用的几点思考

在分析铁路计量技术机构职能定位的基础上,从树立“大计量”的观念;实现重心转移,追踪运输生产过程质量监测;巩固计量“溯源”体系,确立在铁路运输各专业检测监控的“源头”地位等3个方面,论述发挥计量技术机构在铁路运输业综合技术监督体系中的“溯源”作用。     

机构受力分析中总反力相切方向判定法则

通过典型实例从四个方面详细地分析了总反力对摩擦圆的相切方向与机构输出力(力矩)之间的关系,提出了一个简捷有效的总反力相切方向判定法测:总反力对摩擦圆的相切方向一定在使机构输出力矩最小或与机构输出速度夹角最大的方向上.     

与时俱进 开拓创新 充分发挥派驻机构的职能优势

论述加强队伍建设，提高队伍的素质；加强制度建设，预防和遏制腐败的滋生；发挥派驻机构职能，实施全过程的监督；加大执纪力度，构建廉政交通建设的保障体系。