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高压共轨喷油器压力波动与针阀响应解耦分析 总被引:1,自引:1,他引:0
多次喷射过程中,不同喷射之间的相互影响导致循环喷油量的控制难度增大。建立了高压共轨系统的AMESim仿真模型,通过数值仿真和试验测试相结合的方法,揭示了喷油器内部压力波动和针阀开启阶段动作响应的强耦合作用是导致主喷油量随喷射间隔波动的根本原因,当主喷油量基准值为60.0 mm3时,其波动量最大可达3.6 mm3。建立了共轨系统的无阻尼 L C液力系统模型,通过对模型的分析,针对强耦合作用提出了减小喷油器内部油道长径比和盛油槽容积的解耦方法。对解耦方法的仿真试验验证表明,采用解耦方法后压力波动和针阀响应的耦合程度降低53%。 相似文献
23.
14.燃用低质燃料油有何危害?答:(1)硫导致酸腐蚀;(2)灰分导致颗粒磨损加剧;(3)若硫酸进入曲轴箱,引起滑油变质,使轴承发生腐蚀;(4)沥青导致结炭;(5)钒、钠导致高温腐蚀;(6)废气涡轮喷嘴板和叶片容易积垢和腐蚀;(7)喷油器喷孔堵塞,针阀漏油和腐蚀。 相似文献
24.
喷油泵的作用是根据柴油发动机不同的工况,将一定量的柴油提高到一定的压力,按照规定的时间和各缸的供油次序,通过喷油器供入对应的气缸,并保证各缸的供油量均匀,供油提前角一致,使发动机具有良好的动力性与经济性。由于喷油泵总成内的柱塞偶件、出油阀偶件、油量调节机构、传动机构、调速器等均浸润在机油或柴油之中,而且各机件的受力恒定,基本不受与外部负荷、人的操作技术的影响,所以在日常运行中,只要按时保养,更换滤芯与润滑油,喷油泵的工作还是比较可靠的,少有故障出现。但笔者曾在同一上午遭遇到两场同样的、有点离奇的喷油泵事故,现总结如下。 相似文献
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德尔福新款直接驱动式共轨系统代表了柴油喷射技术的又一个根本性的突破,因为喷油器针阀首次由压电晶体直接驱动,免除了的液压回路,及其相关的迟滞和能量消耗,并且为发动机的设计者提供了众多的附加控制的可能性。 相似文献
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直喷式柴油机的混合气生成是满足当今和未来排放法规的关键问题之一。为了理解混合气生成过程,汉诺威大学的工程燃烧研究所(ITV)开发了一种用于共轨柴油喷射系统的研究性喷油器。借助于压电执行器实现了希望达到的喷射规律曲线形状,这在微量喷射和多重喷射力面开创了多种可能的渠道,并且还能实现良好的可重现性。 相似文献
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福州分局自1988年永漳段电气化铁路开通以来,已有10年多的运营管理历史。弓网故障作为电气化区段主要惯性故障,其发生的原因比较复杂,对事故分析的定责比较困难。它涉及受电弓、接触网、工务线路等设备的材质结构、技术状态,并与行车指挥、司机操纵、气候条件、环境因素等密切相关。但是主要原因应当是弓网这对长期动态磨擦偶件的配合问题。因此,研究和治理弓网最佳匹配特性是保证弓网运行安全的关键课题。 相似文献
30.
喷油器是柴油机的精密部件之一,其针阀与针阀体之间的配合间隙只有0.002~0.003mm。喷油器的作用是将一定压力的柴油雾化成细小、均匀的油粒,使柴油在燃烧室内能与空气很好地混合。喷油嘴位于燃烧室顶部,直接暴露在高温、高压的可燃混合气中,工作环境温度高,工作条件恶劣,热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良, 相似文献