柴油发动机启动困难浅析

<正>供油系统故障供油系统中的气、水、冰等阻塞,输油泵、喷油泵、喷油器的机械故障等,都会造成柴油发动机启动困难。如果想分辨故障的根源,可在发动机启动时用手摸每一根高压油管。若每根油管的脉动都很弱甚至感觉不到,就应该从阻塞方面查找问题;若油管脉动过强,应检查对应的喷油器,看是否有喷嘴喷孔堵塞和针阀卡死的故障;如油管脉动过弱,应检查出油阀是否泄漏和喷油器针阀是否卡死在开启位置;若所有油管脉动时有时无,没有规律,应从输油泵故障查起。     

船用智能柴油机燃油系统仿真研究

以6S60ME-C型低速船用柴油机的燃油系统为仿真研究对象,通过建立燃油流动的物态方程和流体流动力学的连续性方程的物理模型,应用MATLAB及Simulink程序软件,构建燃油系统仿真模型,获得仿真模型在工作过程中燃油压力及喷油器针阀升程的变化,与实测压力变化和针阀升程过程对比,验证了仿真程序的有效性.     

柴油机喷油嘴的使用保养和修理

此文以ＳＵＬＺＥＲ船用大型柴油机为主要对象，介绍喷油嘴的使用、保养和修理，其方法和原理同样也适合于其他柴油机。     

柴油发动机喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防

损坏的原因①乱拆卸。喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非万不得已，不能随意拆卸。拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十甚至几百小时。此外，还可能因拆卸、安装不当，出现磕碰、脏污、划伤甚至变形等，使其性能变差，使用寿命降低。②清洗不当。喷油嘴偶件与其它零件混在一起清洗，造成偶件工作表面磕碰划伤；使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用；新偶件未彻底清洗防锈油，极易沾染杂质磨料，加剧磨损或出现卡滞。     

基于Pro／E与ANSYS的针阀有限元分析

应用Pro／Engineer和ANSYS软件分别对针阀体进行三维造型及应力分析，结果与实际情况比较吻合，从而为针阀的优化设计提供了有效的途径。     

巧妙研磨喷油嘴

喷油嘴偶件是柴油机最精密的部件之一，长时间使用，易形成磨损、烧损、变形、腐蚀。由于喷油嘴价格昂贵，在滑动性试验符合要求的情况下，通常采样手工研磨的办法修复。现本人将多年来研磨喷油嘴的简便方法介绍给同行，以供参考。如图所示：     

柴油机喷油器针阀偶件损坏的原因及防止措施

1喷油器针阀偶件损坏的原因(1)针阀的磨损喷油器的针阀偶件是柴油机燃油喷射系统的关键部件之一,它所处的工作环境十分恶劣,机械负荷和热负荷都很高,由于安装调整不当、燃油中含有杂质等原因,就会使针阀产生磨损,造成喷油雾化不良,喷孔滴油、积碳、甚至针阀卡死等问题,严重影响     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统（五）

（接上期）喷油过程是通过控制电磁阀线圈中的电流来实现的。于是,发动机电控单元使电磁线圈充电,电磁阀打开控制室的出油孔,因为控制室的出油孔大于进油孔,所以控制室中的燃油压力降低。但是,喷油嘴针阀仍保持关闭（图4-12（b）,图4-12见上期,下同）,一直到控制室中的压力降低到作用在喷油嘴针阀上端的力不足以将针阀压紧在其座面上为止。在这个阶段,     

更换新配件时的注意事项

换件修理应注意:①购买新配件时须注意零件质量,鉴别伪劣次品;使用前仔细检查零件是否有锈斑、裂纹、变形等缺陷,表面尺寸是否符合要求。②新配件表面防锈涂料在装配前应清除干净,尤其是精密偶件更应注意,以免造成事故隐患。③变型产品不一定通用,有些厂家生产的同一型号的变型产品,其零件并不通用。④更换某些配合件应成对更换。如更换齿轮时,不能只更换其中磨损较严重的一只;更换传动箱里双排套筒滚子链时,也要成对更换主、从动链轮;更换汽缸套时,应同时更换活塞、活塞环。⑤同一型号标准件与加大件不通用。生产