摩托车化油器浮子针阀系统的设计与分析

本文对摩托车化油器的浮子针阀系统的设计要求，材料及加工等方面了概述，并提出在实际生产应用中需考察的问题。     

船用柴油机高压油泵的故障分析 管理与维护

高压油泵是喷油系统的主要部件,它的状况直接影响着燃油的雾化质量,其设计和制造要求最高。能可靠的工作主要取决于柱塞和导套的配合间隙。目前船用柴油机大量使用粘度380cst(摄氏50℃)重质燃油,并正在向使用粘度500cst(摄氏50℃)重质燃油过渡。因此高压油泵的工作环境越来越恶劣,对高压油泵的细心管理和正确维护就显得越来越重要了。     

扬柴4102柴油机飞车故障排除一例

故障现象：一台扬柴4102柴油机．装有无锡威孚公司生产的4缸A型泵RFD-K调速器．由于使用频繁及经常超负荷运行，驾驶员感觉喷油泵需要维护保养，于是找了一家修理店，更换了“柱塞偶件”、“出油阀偶件”，试车时，出现油门不回．即怠速“飞车”．且几经调整，故障均未排除。     

车用柴油机喷油针阀卡死现象的分析研究

本文分析了柴油机喷油器针阀卡死的原因和机理，同时介绍了修理方法并提出了防止针阀卡死的措施。     

出油阀偶件密封性与高压油管压力波分析

叙述了出油阀偶件密封性不良产生的原因及其带来的不良影响，并利用计算机动态采集系统对出油阀处喷油泵端的压力波形进行采集和分析，对密封性不良造成的高压管路残压过高、供油延迟和油液压力峰峰值减小、高压油管压力波形变化等进行了研究。结果表明，高压油管压力波能够反映出油阀密封性不良带来的影响。     

柴油发动机燃油喷射装置的机理及预防

燃油喷射装置是柴油机中重要的精密部件，其性能的优劣对柴油机工况甚为敏感，直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。     

柴油发动机喷油嘴卡死故障探因

柴油发动机喷油嘴在工作中卡死而不喷油是常见故障,其主要原因如下：发动机温度过高,致使喷油嘴积炭烧坏而卡死①润滑油窜入燃烧室燃烧后,造成喷油嘴上堆积大量积炭,导致喷油嘴热量不易散发。润滑油窜入燃烧室的主要原因有：活塞及活塞环与气缸套、进气门与气门导管等配合间隙过大,活塞环端口重叠等。②配气相位失准,供油提前角过大或过小,冷却水道及散热器中水垢太厚等,致使发动机散热不良,喷油嘴针阀因长期在高温下工作而卡死。     

电控喷油器开启和落座滞后时间的研究

本文从电磁喷油器的结构和工作原理出发,分析了电磁喷油器的喷射过程,详细推导了喷油器针阀开启及落座滞后时间的数学表达式,并利用80C196单片机开发了电磁喷油器开启及落座滞后时间测试系统。