粉末冶金工业的发展近况与趋势

回顾了国内外近期主要金属粉末和粉末冶金零件的生产及应用现状，展望了21世纪初叶的发展趋势。     

株式会社禧玛诺权利声明

株式会社禧玛诺(SHIMANO Inc.)(以下简称"禧玛诺")是一家根据日本法律在日本组建并存续的企业法人,主要从事自行车零件的生产及销售。禧玛诺在中国持有多项外观设计专利,禧玛诺持有的部分中国专利情况见下表所示(以下专利并不涵盖禧玛诺持有的所有外观设计专利,且不包括处于中国知识产权局审查过程中的外观设计专利申请)。     

汽车离合器盘毂燕尾槽的冲挤工艺研究

分析了汽车离合器盘毂类零件燕尾槽的结构特点和其冲挤成形加工工艺的技术难点，阐述了此类燕尾槽的冲挤工艺和模具设计要点，以及模具的加工、安装和调试，总结了盘毂类零件燕尾槽的冲挤成形工艺相比机械加工工艺的几大优点。     

真空等离子喷涂工艺

真空等离子喷涂是一项能够获得优质涂层的先进工艺,可获得用普通方法难以获取的零件表层。本文介绍了该工艺的基本情况、涂层结构、粒子性能诊断、工艺局限性及其应用。     

新型超声波探伤试验法

最近,日本电力中央研究所开发了新型超声波探伤试验方法,该方法与传统的非破坏检查方法相比,具有简便、快速,且成本低的特点,能够探测以往不能探到的深度部位。该法称为SPOD法(短路程衍射波法),利用斜角探头对伤痕部位入射超声波,用在伤痕正上方配置的垂直探头接收来自伤痕的衍射波。该法不受金属材质的制约,即使是TOFD法难以测定厚壁的不锈钢制配管等,也可较简便地对伤痕深度及部位实施探伤。SPOD法接收由直接在伤痕上方传播的超声波成分,与在底面反射传播到上方的超声波成分所产生的2个回波(反射波),根据这些回波的时间差,能进行深度的探测。据电力中央研究所认为,根据以往的以不锈钢配管焊接部超声波探伤试验为对象的基础试验,新方法具有以下特征:①由于能够在较短的波束路程上接收微弱的衍射波,理论上,比端部回波法及TOFD法探测伤痕的灵敏度高;②与端部回波法及TOFD法相比,能够用简单的计算公式计算出伤痕深度,而前两种方法是无法做到的;③深度探测比端部回波法简单,所以在短时间内可以求出伤痕深度;④可以应用于TOFD法不能应用的不锈钢制等厚壁构件的探伤;⑤探测时间短,由于又能沿用端部回波法的设备,故探伤成本比端部回波法及TOFD法低...     

关于三坐标测量壳体类零件位置度影响因素的研究

壳体类零件位置度的测量主要是采用三坐标进行测量,而三坐标检测过程比较复杂,影响位置度测量的因素比较多,如何准确测量壳体类零件的位置度,就需要从多方面原因进行分析探讨,因此研究影响三坐标测量位置度准确性的因素显得尤为重要。文章从三坐标测量过程中多个可能的影响因素出发,逐个进行对比分析,寻找影响测量结果的主要因素,为以后的测量中排除这些影响因素,提高测量的准确性,提供依据,从而真实地反映出零件的实际加工状态。     

双伺服驱动的“完美压力机”

<正>自去年9月份以来,来自世界各地的汽车制造商都来到中世纪的德国小镇Erfurt,想亲眼目睹那台被参观者称为"完美压力机"的原型。Schuler公司的新型双伺服技术(TST)通过改变传统压力机头部的设计,解决了压力制造商多年来难以解决的难题。     

正确保养 从选择纯牌零件开始

<正>正确的保养是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要环节。作为汽车心脏的发动机更是保养环节的重中之重。发动机外部可用清洗剂清洗,至于内部会在工作中产生积炭、杂质、胶质等,则需要打开机盖进行清洗。发动机保养中,更换"三滤"(空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器)去污存清尤为关键,将有     

基于有限元分析的高强钢B柱零件的应用研究

为了研究高强钢零件在汽车B柱上应用的可行性,采用有限元分析方法分析了汽车B柱的静力工况和碰撞性能。为弥补高强钢零件直接替换方案导致的刚度等性能损失、提高高强钢零件的应用性能,通过总成拓扑优化、加强板的形貌优化和尺寸优化等提出了可行的结构优化流程和性能研究方法。经试验验证,优化方案满足了B柱减重和结构性能的要求。     

机械零件失效的四种形式

机械零件失效是指在其使用或工作过程中，由于受力、时间、温度和环境介质和失误等因素的作用，失去其规定功能的现象称为失效。变形、断裂、腐蚀和磨损是机械零件失效的四种失效形式。