零件多失效模式的可靠性相关模型及可靠度计算

本文一改过去认为零件各失效模式间相互独立的观点，分析了零件各失效模式间的相关性，并讨论了多失效模式的零件可靠性相关型及可靠度计算。     

一般角度的钢制虾米弯头制作中的几个问题

由于一般角度的钢制虾米弯头在石油、化工管路中广泛应用而又无标准详尽论述，本文对此在下料尺寸的确定、计算的程序化以及制作过程中应注意的问题结合实例进行了初探。     

发动机零件的多工况多目标模糊优化设计

根据发动机零件设计的多工况特点和设计过程中的模糊因素，建立发动机零件的多工况多目标模糊优化设计模型，探讨设计经验及观点的量化描述，给出了多目标模糊优化求解方法，并给出了计算示例。     

发动机热机汽缸异响故障诊断

一辆本田CB125T摩托车行驶36500余公里后,出现了动力下降及加速性能差的故障,拆开检查发现机油泵滤网被细粒异物堵塞,除凸轮轴,气门摇臂等因缺乏润滑磨损外,汽缸筒、活塞及活塞环等摩擦副零件亦受损严重。由于暂无进口配件,维修工只得更换市场上畅销的CB125T款车用汽缸体和活塞组件以及凸轮轴、气门摇臂等零件,重新装配后启动发动机,乘骑     

内燃机曲轴、凸轮轴表面适用探伤方法扫描

在以批量生产为特征的内燃机厂，采取合理的方法对曲轴、凸轮轴进行表面缺陷检查和探伤。乃是确保产品质量的重要环节之一。本文就缺陷的形态和适用的探测方式，介绍了当代企业的一些具体工艺措施。     

摩托车发动机零件检查方法探析（二）

三、配气机构1.顶置凸轮轴配气机构凸轮轴是配气机构中的重要驱动件,由它来按照配气相位定时地开启和关闭进、排气门。气门的升程规律决定了凸轮的形状,其凸轮的外形由基圆和升程型线两部分组成。配气机构运行于基圆部分时,气门是关闭的,运行到升程型线部分时(如图5所示),气门则按型线的规律上升或下降。凸轮升程磨损超过其使用极限值时,会使配气相位的开启角度缩短,发动机的速度特性会向低速方向移动,其动力性和经济性就相应变差。因此在拆检过程中,应注意检测凸轮升程的高度,一旦磨损到使用极限值,必须更换新件。(1)在更换凸轮轴时,还需检…     

德国ZF-ECOMAT全自动变速器

制造重量轻、可靠性高及噪声低的变速器并且不断超越自我是ZF齿轮集团1915午创建时确定的原则。这一理念——达到最好的可能，至今仍是ZF工作的中心指导。ZF全自动变速器正是这种理念下产生的许多成果之一——设计之初便引入完整的系统概念，变速器零件的加工采用最新的制造设备以达到高精度。精密的检测伴随着整个制造过程，直到变速器被送上试验的台架。稳定的高质量及车辆的行驶里程就是ZF的质量的明证。