高等级公路工程滑坡的治理

该文系统地阐述了山区高等级公路工程滑坡的地质勘察、稳定性分析及推力计算、治理方案的选择和支挡结构设计、监测与评价等方面的理论和实践，相信对公路建设过程中遇到的越来越多的由于路基开挖和填筑所引起的工程滑坡的治理有指导作用。     

几种常见水泥混凝土桥面损坏成因的调查与分析

桥面水泥凝土辅装层损坏是一个常见又普遍的问题。桥面铺装层的损坏是从开裂发展而来，引起桥面开裂有多方面的原因。通过对桥面开裂损坏几种常见类型的调查分析，提出了今后应引起重视的预防措施。     

水泥混凝土桥面沥青铺装层厚度的研究

通过对常见防水层材料和层间结合料进行直剪试验，采用弹性层状体系理论，对水泥混凝土桥桥面层间剪应力进行了力学计算与分析，并结合防水层、平整度、施工工艺和车辙指标的要求，提出了桥面沥青铺装厚度的计算方法，在此基础上，推荐了桥面铺装结构与厚度范围。     

滑模摊捕特大桥桥面技术与工艺

根据对电白－湛江高速公路源水特大桥水泥混凝土桥面进行机械化连续摊铺的实践，论述了应用成套模摊铺设备连续摊铺特大桥桥面的施工组织与施工工艺，为水泥混凝土路面滑模摊铺技术的发展提供了经验。     

双连拱整体式隧道结构设计

结合双连拱整体式隧道的设计经验与实施效果，对目前较为通用的结构设计模式作了优化改动，以期能够更好的满足结构受力要求与长久运营需要。     

结合梁桥在施工过程中的行为

钢-混凝土结合梁桥的受力行为受到混凝土桥面板时效特性的影响,也直接影响桥梁的耐久性.对混凝土桥面板横向裂缝产生的原因进行研究,可更好地了解混凝土板的拉应力产生原因.从浇注混凝土时开始对混凝土板行为进行的现场观测和试验,结果表明混凝土水化热和浇注顺序对桥面板拉应力有重要影响.在实际施工中,混凝土板的临界拉应力有所降低.将限制水化热影响的试验结果与理论计算进行比较,并以此为基础建立了推算在早期混凝土中产生裂缝可能性的依据.     

预应力钢-混凝土组合梁有限元非线性分析

给出了预应力钢－混凝组合梁有凶非线性分析中的钢与混凝土分层板壳单元，栓钉剪力连接件和预应力钢索的线性单元模型，以有限变形理论为基础，同时了材料非线性和几何非线笥，数据模拟结果与试验结果吻合较好。     

沥青混凝土钢桥面铺装的剪切分析

根据刚性支撑的弹性层理论，分析了钢桥面沥青混凝土铺装层与钢箱梁间在汽车正常行驶与紧急制动的情况下的剪应力，并在分析结果的基础上，提出粘结层的指剪指标，从而为钢桥面铺装的粘结层设计提供科学依据。     

铁路上承式钢板梁桥横向振动抑制方案研究

通过对目前抑制铁路上承式钢板梁桥横向振动的几种方案进行定性的分析和比较，认为：静力加固方案可以使桥梁振幅有所减小，但不能避免准共振现象的发生，而且工程造价较高，施工也不方便；两桥连接方案减振效果明显（减振率近５０％），比较经济也比较方便，但同样不能避免准共振现象的发生；动力减振方案（ＭＴＭＤ抑振方案）可以有效的抑制桥梁的准共振现象（现场试验中减振率达５１．８３％），而且工程造价较低，施工简单、方便     

水泥混凝土路面抹平仪的研究

本文介绍了人工摊铺水泥混凝土路面抹平仪的研制。该设备人工摊铺水泥混凝土路面方法在关键性技术指标，如平整度和施工生产铺装改革等方面得以改善和大大提高。本文还提出了标准的施工工艺流程，使水泥混凝土路面施工走向程序化。