全文获取类型
收费全文 | 7408篇 |
免费 | 221篇 |
专业分类
公路运输 | 3678篇 |
综合类 | 1435篇 |
水路运输 | 1019篇 |
铁路运输 | 1308篇 |
综合运输 | 189篇 |
出版年
2024年 | 102篇 |
2023年 | 262篇 |
2022年 | 373篇 |
2021年 | 392篇 |
2020年 | 283篇 |
2019年 | 247篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 102篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 226篇 |
2014年 | 405篇 |
2013年 | 411篇 |
2012年 | 405篇 |
2011年 | 443篇 |
2010年 | 415篇 |
2009年 | 425篇 |
2008年 | 407篇 |
2007年 | 320篇 |
2006年 | 277篇 |
2005年 | 260篇 |
2004年 | 218篇 |
2003年 | 207篇 |
2002年 | 180篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 143篇 |
1999年 | 102篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 78篇 |
1996年 | 83篇 |
1995年 | 56篇 |
1994年 | 58篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 6篇 |
排序方式: 共有7629条查询结果,搜索用时 46 毫秒
61.
以上海地铁轨道交通M8线整道道床施工实例,详细阐述钢弹簧浮置板整体道床成套的施工工艺及关键技术,特别是弹簧隔振器安装、浮置板顶升,成功地指导施工实践,取得良好的效果。 相似文献
62.
63.
机车车辆在轨道上运行时,线路的不平顺及车轮的变形会使悬挂装置受到各种有害冲击。断裂和应力松弛是机车车辆钢弹簧最常见的失效形式,有研究证明弹簧断裂绝大部分都是因疲劳引起的。发生松弛失效的弹簧没有及时更换,会给列车的安全运行埋下隐患,引发严重的行车事故。运用多体动力学软件SIMPACK建立整车模型.提取弹簧随机载荷谱,通过疲劳分析软件FE—Safe对某电力机车二系悬挂钢弹簧进行随机疲劳寿命分析,对轨道车辆钢弹簧寿命预测及确定更换周期具有一定的工程实用价值。 相似文献
64.
65.
总结西安地铁2号线特殊减振地段钢弹簧浮置板在2年多的运营过程中所表现出来的典型问题,如钢轨与道心凸台之间距离太小、轨下净空不足、扣件套管偏斜、隔振器盖板脱落触轨、道床排水不畅以及由于工程施工中的测量和安装误差造成的缺陷,在此基础上提出取消凸台、增加薄型短轨枕、优化排水设计及隔振器结构设计等建议,并提出铜弹簧浮置板隔振套筒、阻尼材料等方面尚待解决的问题. 相似文献
66.
以南京第四长江大桥为工程背景,针对其边跨不对称等工程特点,按照分段悬链线理论,建立有限元模型,采用专用分析软件进行计算分析。提出了该桥的加劲梁架设方案,同时给出了合理的鞍座顶推方案,使加劲梁顺利合龙,解决了这类悬索桥的加劲梁架设问题。本文的方案及分析方法,可为同类悬索桥施工提供参考和借鉴。 相似文献
67.
68.
建立了由钢铝复合轨、绝缘支架、支撑卡爪和支架底座组成的三轨系统的有限元模型,计算了其动力特性,分析了下部桥梁结构振动的影响,为轨道的磨耗磨损研究及集电靴与接触轨的动态受流仿真的进一步研究建立基础。研究得出,三轨系统前十阶的自振频率范围与桥梁结构的自振频率相差较大,两者不会发生共振。 相似文献
69.
李江涛 《城市轨道交通研究》2013,16(5)
钢弹簧浮置板轨道结构的散铺法和预制钢筋笼法两种施工方法各有优缺点,但都因施工工序繁多、工艺复杂等因素,严重影响了钢弹簧浮置板轨道施工进度.为此国内外研究了不同的浮置板快速施工方法.预制短板由于具有施工工艺简单、施工工序少、不同施工现场适应能力强等优势,因此有广阔的应用前景.对比分析了各种浮置板轨道结构的施工工艺,总结了钢弹簧浮置板施工工艺存在的问题以及预制短板施工工艺的优势.分析结论对浮置板轨道结构的选择有一定的参考意义. 相似文献
70.
侯有忠 《铁道机车车辆工人》2013,(3)
介绍了振动分析的基本理论和齿轮箱的典型故障,并对CRH2型动车组转向架齿轮箱跑合试验台振动数据进行了分析.通过对不同转速下频谱特征的对比,剖析了齿轮箱的运行状态;为进一步分析和制定动车组齿轮箱跑合试验振动分析标准作了有益的探索. 相似文献