全文获取类型
收费全文 | 1178篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 399篇 |
综合类 | 393篇 |
水路运输 | 163篇 |
铁路运输 | 218篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 68篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 95篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1219条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
为了研究HRB500级高强钢筋活性粉末混凝土简支梁的抗剪性能,通过改变箍筋配筋率,对4根在集中荷载下的RPC简支梁进行受剪破坏试验,比对分析不同配箍率对试验梁的斜裂缝发展、受剪承载力及最大斜裂缝宽度的影响。试验结果表明:高强箍筋和活性粉末混凝土具有良好的协同工作性能,抗剪延性得到改善;高强钢筋活性粉末混凝土梁的临界斜裂缝一般由腹剪型斜裂缝发展而成;配箍率大小对试验梁的斜向开裂荷载并无明显影响,但是配箍率越高,斜裂缝宽度越小,抗剪承载力越高;桁架-拱理论模型公式比较适用于高强钢筋RPC有腹筋梁抗剪承载力的计算。 相似文献
992.
993.
汕头LPG码头工程包括#1、#2、#3、工作船泊位和一座防波堤组成。#1、#2、工作船泊位建于防波堤内侧;#3泊位建于防波堤外侧,为开敞式布置,总平面布置的主要参数选取采用国内规范结合OCIMF标准优化。#3泊位结构设计波高达10.4m,主体结构采用钢管桩墩式双层结构,下层满足系、靠船作业要求,上层布置装卸设备、管线和人行通道。其中,环氧涂层钢筋防腐措施和75m跨球型空间钢网架等技术的应用均为国内先例。 相似文献
994.
码头改造工程中,新老混凝土界面抗剪强度是影响被改造构件受力性能的关键因素,但国内相关混凝土设计规范中并未提供明确的计算方法和要求。结合大荷载作用下码头构件改造实例,总结新老混凝土强度等级、界面配筋率、界面粗糙程度、界面剂、掺加纤维等因素对新老混凝土黏结性能的影响,对比美国标准和欧洲标准中新老混凝土界面抗剪强度的计算方法,并对改造工程中新老混凝土界面设计提出构造建议。结果表明,BS EN 1992-1-1的计算公式经济合理,推荐使用。 相似文献
995.
996.
997.
对于含有腐蚀性介质的地下环境中的地铁工程,钢筋混凝土结构容易因钢筋锈蚀而造成耐久性和安全性降低。从防止受力钢筋锈蚀的角度出发,探索将铝合金筋应用于地铁工程混凝土结构的可行性;基于现行《混凝土结构设计规范》及铝合金材料的力学性能特点,推导铝合金筋混凝土梁正截面受弯承载力计算表达式,并通过现有9根铝合金筋混凝土梁受弯试验数据对表达式进行验证;基于现有研究成果对铝合金筋混凝土梁裂缝宽度的计算进行探索;从耐腐蚀性和经济性角度,对比普通钢筋混凝土梁及铝合金筋混凝土梁的使用寿命和工程造价,给出铝合金筋和普通钢筋混合使用的研究思路,为铝合金筋混凝土在地铁工程设计中的研究及应用提供了一定的方向和参考。 相似文献
998.
999.
1000.
对高桩码头钢筋保护层控制的现状进行阐述,并对高桩码头几个典型构件(部位)的钢筋保护层控制影响因素进行了分析,并提出了一些有效措施。 相似文献