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181.
梁寿国 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
钢筋混凝土桥面施工的特殊性除了铺装层偏薄、技术要求较高及构造钢筋较多等特点以外、还因车轮经过桥面的不连续性;即,布设的桥头搭板、背墙、胀缝、伸缩缝等过度结构,这些不连续的构造物又是混凝土板块受 相似文献
182.
183.
受普通混凝土(NSC)材料性能限制,空心板梁桥混凝土铰缝病害频发。在铰缝位置应用具有超高力学性能和良好界面黏结性能的超高性能混凝土(UHPC),可使铰缝受力性能得到明显改善,从而减少甚至避免铰缝病害的发生。首先通过数值模拟方法,得到了不同工况下装配式空心板梁桥铰缝截面的最大弯剪比;接着,为研究不同铰缝材料对结构在弯剪耦合作用下的主要开裂形态、承载能力和荷载~挠度响应的影响,对NSC铰缝试验梁(N—N)、UHPC铰缝试验梁(N—U)两组铰缝梁模型开展了三点静力加载弯剪试验;最后通过建立有限元模型,探究了不同弯剪比及铰缝结构形式对铰缝梁结构受力性能的影响规律。试验结果表明,所有铰缝梁均在铰缝与预制构件的交界面处发生初次开裂;与N—N试件相比,N—U试件初裂荷载和极限荷载分别提高了477%和104%,且N—U试件的刚度及抗裂性能均显著强于N—N。数值分析表明,与常规型铰缝相比,采用键齿形、倒T形、工字形铰缝及其组合结构形式的梁的初裂强度显著提高,构造优化的铰缝形式可以更好地确保各梁间的整体性。 相似文献
184.
通过分析桥梁工程中预应力空心板梁纵向裂缝的发生规律,归纳总结了其产生的主要原因,主要包括设计方面、施工过程、运营阶段等等。 相似文献
185.
乌龙江特大桥引桥先简支后连续结构形式的试验研究 总被引:12,自引:0,他引:12
福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥的引桥为15孔35m和42孔25m先简支后连续预应力混凝土梁。为探讨后连续部分结构受力性能,进行了采用普通钢筋混凝土和采有预应力混凝土为后连续手段的两组模型梁试验。对试验结果进行了分析比较。 相似文献
186.
王忠诚 《铁道标准设计通讯》2008,(12)
北京地铁10号线三元桥站施工工期紧,主体结构钢筋混凝土施工跨过整个冬期,冬期施工如果不采取特殊的控制措施.钢筋混凝土质量将难以保证。施工现场通过认真研究分析,从混凝土原材料控制,混凝土拌和温度,混凝土运输,并采用大棚把基坑全部覆盖,在基坑内设保温设施等辅助措施,不仅提高了工作效率,确保了施工质量,而且最终提前完成了整个车站主体结构的施工,确保了10号线一期工程的节点工期。 相似文献
187.
抗滑挡墙是保持边坡稳定的一种常用措施。以卧龙镇医疗保健院和社会福利院的边坡治理工程设计实例为依托,通过对治理方案综合比较,提出在圬工挡墙底部设置钢筋混凝土桩凸榫的抗滑挡墙这一举措来对边坡进行治理,并对整个设计过程进行详细介绍。 相似文献
188.
随着交通事业的快速发展,托挂车、超重车及大型车辆逐年快速递增,已对公路桥梁的安全造成了较大的影响。目前,我国地方公路桥梁多数运营20 a以上,有些甚至高达40~50 a,其承载力相远远不足以承载现有车辆压力。为了满足现代化交通运输的需要,同时够达到充分利用现有桥梁,降低工程造价,节约资金的目的,采用先进的加固技术和改造措施对旧桥进行改造加固将直接促进我国交通事业的发展,更好服务于国民经济的发展。 相似文献
189.
针对目前桥梁养护评估体系难以量化的现状,结合当前风险分析的最新进展,从适用于工程养护实际的角度出发,结合某钢筋混凝土梁实例工程介绍了基于风险分析的桥梁养护方法。通过分析风险因素,评估失效的钢筋混凝土梁的风险值,将养护后风险减少量和养护成本作为评价指标,通过效益-成本分析确定钢筋混凝土梁的最优养护方案。基于风险分析的养护方法为桥梁养护的量化分析和最优养护方案的确定提供了便利。 相似文献
190.
上海市海塘大堤的断面形式以复合斜坡式为主,外坡面由浆砌石、栅栏板、异形块体等结构保护。由于海塘大堤大量使用钢筋混凝土结构,所以一旦混凝土保护层不达标,就会大大影响海塘大堤结构受力,进而影响结构安全,危害区域的防汛安全。为确保海塘安全运行,重视混凝土保护层显得尤为重要。以海塘达标工程为例,对混凝土保护层的设计、施工和质量检测进行探讨,为今后海塘大堤钢筋混凝土结构提供参考和借鉴。 相似文献