徐州站宽枕道床病害成因与整治

采用易被压碎、粉化的沥青小碎石作为调整层和道床横向排水不畅是引发宽枕道床病害的主要原因。利用现场挖探、地质雷达探测和取样试验等方法,探明了徐州车站道床结构现状。根据道床结构现状,提出包括排水系统的整修、调整层的替换等整治措施。     

钢管混凝土轨枕凹槽尺寸优化设计研究

钢管混凝土轨枕(CFT轨枕)的凹槽尺寸和位置设计需通过计算分析确定最优范围,从而进一步提高道床与轨枕块的结合性能.为研究钢管混凝土轨枕凹槽尺寸和位置变化对轨枕块和道床板受力性能的影响,建立钢管混凝土轨枕无砟轨道的三维有限元模型,分析在列车荷载和温度荷载同时作用下凹槽的长度、宽度、深度以及凹槽端部与轨枕端部距离、凹槽底面与轨枕底面距离取不同值时轨枕块和道床板受力性能的变化规律,同时确定合理的取值范围.研究结果表明:1)轨枕凹槽尺寸和位置的不同会对轨枕块和道床板的受力性能产生影响;2)当长度取值范围为300～340 mm,宽度为55～65 mm,深度为20～25 mm,端部距离为143～163 mm,底部距离为40～50 mm时,轨枕块和道床板应力值较小,受力最优.     

环氧树脂修补混凝土轨枕破损挡肩的应用

针对南昆线山区铁路小半曲线混凝土轨枕挡肩容易破损的病害,通过分析破损原因,比选提出利用环氧树脂进行修补和改进措施,减轻混凝土轨枕的破损率,延长轨枕的使用寿命,降低线路维修成本,确保列车运行安全。     

新西兰公司“再回头”进口广铁集团铁路轨枕

日前，新西兰KiwiRail公司把1万根轨枕的生产订单交给了广州铁路（集团）公司对外经济贸易发展总公司，与之签订了合同，并达成了今后长期合作的意向。     

混凝土岔枕生产中Ⅲ型套管的固定技术

介绍了Ⅲ型套管安装固定技术,经过多次试验改进,采用定位螺栓解决了Ⅲ型套管预埋定位容易松动问题。自行设计、安装的液压轨枕模型翻转机缩短了Ⅲ型套管安装定位时间,使得岔枕流水线生产速度不受影响。     

薄轨枕的效力得到证实

<正>日本积水化学工业株式会社(Sekisui)研发的厚度为120 mm的玻璃长纤维强化聚氨酯树脂发泡体(FFU)轨枕,已经成功通过慕尼黑工业大学的测试。FFU合成枕木在日本已经使用将近30年,现正在世界范围越来越多的国家使用,用于支撑将近1 400 km轨道和道岔。东海道新干线的道岔和桥梁支座,现在几乎全部使用FFU制成,可以支持追踪间隔为3~5 min、运营速度为270 km/h列车运行。     

梯形轨枕长线台座先张法生产线及模具设计

梯形轨枕具有极好的降噪性能,在国内的应用越来越多,梯枕的生产技术随之越发成熟,生产线及模具作为生产梯形轨枕最为重要的工装设备,需要进行深入研究。主要介绍了梯形轨枕长线法生产工艺下的生产线设计和模具设计,探索带1∶30轨底坡承轨台的梯枕模具的加工方法,对同类产品生产有借鉴作用。     

客运专线合成轨枕式无砟轨道轨枕支承方式的研究

合成轨枕受力情况与支承方式有密切关系,为分析合成轨枕最有利的支承方式,结合支承式合成轨枕无砟轨道结构,应用ANSYS有限元软件,建立了五种不同轨枕支承方式的钢轨-扣件-合成轨枕-树脂砂浆层-道床板有限元模型,计算出各种支承方式下无砟轨道结构各部件的静力响应,计算结果表明:轨枕一侧支承长度为1092mm是一种较为合理的支承方式。     

铁路混凝土轨枕地脚螺栓(套筒)磁力钻取机及工艺装备的研制应用

针对混凝土轨枕地脚螺栓(套筒)的易疲劳剪断失效的惯性故障,整治不及时给行车安全留下隐患;同时结合铁路轨枕螺栓失效整治的要求,介绍磁力钻取机的设计目标、主要技术参数、快速定位特点、主要部件的设计和整个工艺流程技术要点。该工艺装备利用电磁原理实现快速定位,缩短安装时间,具有钻削速度快、操作方便、性能稳定、实用性强的特点,有较大的推广使用前景。     

威士伯钢筋涂料——铁路路基的“保护伞”

铁路建设工程经常需要穿越地质条件复杂的地域，如山区、江河等，对铁路建设提出了更高技术要求。为取得经济建设与环境保护更和谐的效果，在降低维修和养护成本的同时，铁路建设决策者应更多地从大气、水、土地、建筑保护等方面考虑问题。在线路施工中，路基对线路整体安全性能至关重要。目前，中国铁路主要使用混凝土轨枕，轨枕中钢筋的状况对其使用寿命起着关键作用。因此，