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321.
随着铁路线路大型机械捣固作业的不断加强和新线投入运营的长、大钢筋混凝土桥梁的不断增加,配合大型机械捣固,桥梁拆铺护轮轨的作业量也在迅速增加,工务段每年为此要付出不少劳力和相关成本来完成该项配合生产任务,而且施工作业的安全风险也在增加,对行车安全构成了一定威胁。本章提出一种混凝土轨枕配套技术设计,即:将对原可安装护轮轨混凝土轨枕作适当改进,就可达到大大降低拆、铺工作量,降低施工配合费用,提高人身、行车安全可靠性,达到事半功倍的效果。 相似文献
322.
本文在分析现有Ⅲ型混凝土枕使用缺陷的基础上,论述了新Ⅲ型混凝土轨枕的挡肩结构改进、钢筋布置优化及配套扣件系统改进,并分析了Ⅲ型混凝土枕的横向推力实验与铺设使用情况。 相似文献
323.
324.
蔡永明 《铁道标准设计通讯》2000,20(6):58-60
通过对杭州站宽轨枕路基不同情况的分析,采取相应的处理方案,强化宽轨枕铺设质量,探讨在深基坑回填和普通路基上一步到位成功铺设宽轨枕线路是行之有效的新方法。 相似文献
325.
326.
本文介绍了钢梁预应力混凝土轨枕反系统的设计及动静载试验,探讨了钢桥明桥面的桥央连接系统,及其在高速铁路上的应用前景。认为钢梁轨枕板系统和项性能,能满足准高速铁路列车运行的要求,且桥面采用钢梁轨枕板系统在减少纵梁应力与挠度方面优于木枕桥面。 相似文献
327.
分析了S—2 型枕的不足之处,以轨枕设计方法及预应力设计理论为基础,对所设计的改进Ⅱ型枕的承载力及应力进行了理论计算分析及试验研究 相似文献
328.
介绍双块式轨枕冲击式脱模原理、工艺、工序和影响因素。冲击式脱模只有脱模力大于脱模阻力的前提下轨枕才能由模具中脱出,即f脱>f摩+f附+f变(轨枕与模具腔摩擦力、混凝土的附着力、定位钉与预埋套管变形力)。由于多功能小车的运行速度、模具举升翻转下落的速度及气囊工作次数得到有效的控制,使整个脱模过程控制在4 min以内。 相似文献
329.
330.
概述宝成线秦北陡坡小半径曲线木枕的轨道的线路条件,常见病害及其有关加强措施。铺设ⅢQ型轨枕,可加强陡坡小半径曲线轨道结构的稳定性,改善维修作业方式,节省用工用料。 相似文献