基于改善响应面法钢箱叠合拱桥梁端转角的可靠度分析

基于改善响应面法,结合Matlab与MIDAS CIVIL计算程序,以我国高铁第一座钢箱叠合拱桥哈大高速铁路新开河特大桥为工程背景,计算分析了该桥梁端转角的可靠度.结果表明该桥的转角可靠度符合要求.     

强岩溶区桥梁桩基施工新技术

文章结合湖南省宁远至道县高速公路桥梁桩基施工溶洞处治实例,提出了首先应优化设计,避开溶洞来解决棘手的桩基溶洞处理,同时提出了桩基溶洞处治的技术方案和桩基溶洞施工程序,并对桩基溶洞施工过程中常遇到的问题及处治方法作了介绍。实践证明:新方法既节约成本,又缩短工期,还确保了质量和安全。     

扬州市古运河大水湾人行桥总体设计与特色

介绍了跨径60 m空间异形钢箱拱梁桥的主要技术标准、总体设计及桥梁的主要设计特色。     

人车分行中承式钢箱拱桥空间结构分析

长沙市火星北路浏阳河大桥是跨越浏阳河的大型桥梁,其主跨为138 m,桥面宽39.8 m,采用新颖的“人车分行”中承式钢箱拱桥.通过静力分析、动力分析、稳定分析和细部结构计算,从各个方面了解这种结构形式的受力特点,可为以后类似桥梁结构的设计计算提供参考.     

大跨度中承式钢箱拱桥稳定性分析

以某主跨度为30m+100m+30m的中承式钢箱拱桥为工程背景,介绍了稳定分析理论,并进行了对比。采用有限元程序MIDASCIVIL通过分析,说明了在实际工程中,非线性因素对于稳定分析的影响是很大的。并且探讨了斜靠拱、吊杆形式对稳定性的影响。     

钢箱-混凝土组合梁抗弯承载力理论与试验研究对比分析

基于当前型钢-混凝土组合结构和钢管（方）混凝土结构在用于梁类结构方面存在的问题,提出了钢箱-混凝土组合截面梁,探讨该新型组合截面梁的抗弯性能及极限承载力。介绍了4根钢箱-混凝土组合梁（简支梁）的抗弯试验研究,并与理论计算结果进行了对比分析。对比研究结果显示：钢箱-混凝土组合梁的实测应力应变分布规律与理论分析基本一致,钢箱-混凝土组合梁正应变变化满足平截面假定;粱抗弯过程中内填混凝土与钢箱室壁粘结可靠;荷载位移关系（M-f曲线）与理论分析结果接近,梁具有良好的延性;极限抗弯承载力略高于理论结果,表明提出的考虑套箍效应的理论承载力计算公式可行且偏于安全。钢箱-混凝土组合梁通过进一步的试验与理论研究,具有广泛的应用前景。     

人工挖孔桩的施工技术

人工挖孔施工分为成孔阶段和成桩阶段,其中成孔施工中容易发生渗水、涌泥、流砂等问题。文中主要介绍了人工挖孔桩的施工技术。     

斜跨钢箱拱异形人行桥结构静动力计算分析

以长春市双阳区石溪河人行桥为研究对象,通过MIDAS/Civil建立全桥有限元模型,分析了该斜跨拱人行桥梁的整体结构静力受力性能,对该斜跨拱人行桥梁动力特性及稳定性进行计算分析。主要结论如下:该斜跨拱人行桥梁跨越能力较大,结构整体刚度较高,结构轻巧,造型独特,施工也相对较为简单,对同类桥梁具有重要参考意义;总体计算表明,成桥状态下该斜跨拱人行桥梁刚度、强度均满足规范要求;该斜跨拱人行桥梁结构一阶竖弯频率为3.345Hz,满足《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69-95)规定及国际标准化组织规范规定,不宜出现人-桥耦合振动;稳定性计算分析表明,该大跨度斜跨拱人行桥梁一阶失稳特征值系数为106.6,满足规范要求。     

京沪高速铁路(32+108+32) m中承式钢箱拱若干设计问题探讨

京沪高速铁路北京特大桥在跨京开高速公路时,为满足立交要求并追求较好的景观效果,采用了(32 108 32)m中承式钢箱拱。着重对主梁高度、桥面板形式、桥面系结构形式、吊杆间距、拱肋中心距、吊杆形式、边墩负反力及主墩水平推力处理方案等进行优化比选。     

湘桂铁路膨胀岩(土)路堑工点处理措施

介绍了湘桂线和南宁南站外包线两个路堑工点设计、施工的经验;由于勘测设计未预见膨胀岩土性质特征,以致施工过程被动改用挡墙、抗滑桩加固为主的设计。在桩、墙施工中部分基坑涌入地下水、流沙,经用沉井式护壁、钢护筒井点降水取得成功。这些经验可供借鉴。