基于正交分析的双面组合连续箱梁剪力滞效应影响因素研究

考虑宽跨比、截面高度、翼缘板外伸长度、荷载类型等影响剪力滞效应的主要因素,采用正交分析方法对钢-混凝土双面组合连续箱梁进行试验设计,对设计工况进行数值仿真试验,并对计算结果进行正交分析。研究结果表明,荷载形式对双面组合箱梁剪力滞系数的影响最大,宽跨比的影响次之,而截面几何尺寸的因素如截面高度和翼缘板外伸长度在工程实用范围内的影响很小。通过统计回归,得到了弹性阶段钢-混凝土双面组合连续箱梁上翼缘有效宽度的无量纲计算公式。     

覆盖阵列的新构造

覆盖阵列是应用于软硬件交互测试的一类重要组合结构.本文给出了强度大于等于4的覆盖阵列的一个新构造,提供了降低覆盖阵列数的新思路.     

北京地铁10号线制动热响应分析与评估

针对城轨列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度进行推导,建立了车轮制动过程瞬态温度场和应力场三维有限元模型,重点分析了城轨列车在两次紧急制动和全程往返制动两种极端情况下,车轮踏面温度和热应力变化规律.车轮踏面所受的应力是垂直载荷、横向载荷和热应力综合作用的结果,适用于Hertz接触理论,机械载荷对车轮踏面的作用效果采用Hertz接触应力来衡量,根据温度和热应力模拟结果,评估了城轨列车车轮的服役安全性,为发展城轨列车的制动方式和制动技术提供了比较可信的理论分析方法.     

汪清至延吉路段滑坡稳定性分析

滑坡灾害给建筑、水利、铁路、公路、矿山等带来了巨大的损失。正确地评价边坡的稳定状况是滑坡防治的关键之一。不同的工程条件下,滑坡产生原因是多种多样的,通过典型的工程实例,编制了边坡勘察设计书,运用萨尔玛法和简布法对某工程标段开挖前后圆弧型潜在滑动面进行稳定性分析,为今后滑坡的研究与防治提供了理论依据与借鉴,具有一定的实践意义。     

跨铁路步履式多点顶推钢箱梁施工技术

结合宁波市福明路半漂浮体系的双塔双索面斜拉桥钢箱梁的施工项目,对步履式多点顶推法施工中的临时墩设置、导梁设计、顶推设备作简单叙述,对顶推施工中的同步顶推、纠偏、控制力和位移控制措施及注意事项等进行了详细介绍。可为今后同类型桥梁的施工提供参考。     

大跨度斜拉桥钢箱梁非对称安装技术

介绍了辽宁滨海公路辽河特大桥斜拉桥钢箱梁非对称悬臂安装技术,通过对本桥方案箱梁非对称悬臂安装方案—边跨钢梁高支架上直接滑移就位连接、主跨钢梁逐段悬臂安装的方案可行性研究与实施,为同类型桥梁施工提供了很好的借鉴作用。     

浅谈山区高速公路路堤加固与防护技术探讨

对山区高速公路路堤的加固和防护技术进行了研究和分析。     

简述某高速公路路基滑坡治理技术

简述了某高速公路滑坡的地质条件、形成原因,确定了注浆、抗滑桩、挖台阶、铺设土工格栅、减压井结合地表排水等治理该滑坡的综合措施。提出了"预防为主,彻底根治"的理念及"安全、快速、综合整治"的原则。     

适应大型飞机的沥青道面结构有限元模型

借助ABAQUS通用有限元软件,建立了3层道面结构有限元模型,分析了模型的几何尺寸、边界条件、层间接触条件、单元类型、网格的划分对大型飞机荷载作用下道面结构力学响应的影响,提出了适应大型飞机的机场沥青道面结构有限元模型参数,并用实测力学响应数据对模型的有效性进行了验证。研究结果表明:在大型飞机全起落架荷载作用下,有限元模型几何尺寸宜为30m×30m×10m,层间完全连续选用tie连接;单元类型宜采用C3D8R,荷载区域的单元大小控制在不大于0.05m×0.05m;模型底部所有位移全部约束,模型四周约束对应水平方向的位移。实测数据验证结果表明有限元模型有效。     

厂拌热再生沥青混合料性能影响因素分析评价

基于正交试验设计方法,以大量的室内再生沥青混合料路用性能试验为基础,对旧料掺配率和拌和工艺两种因素进行分析。结果表明,不同的拌和工艺对厂拌热再生沥青混合料的高温抗车辙、抗水损害性能影响显著,而旧料掺配率对再生沥青混合料的低温抗裂性能影响显著。旧料掺配率为30%以及采用旧料和再生剂在热熔状态下先行拌和,之后加入新补充的石料,再加入新补充沥青和矿粉,该种拌和工艺生产的再生沥青混合料综合性能理想。