哈瑙—施泰因海姆美因河城市铁路桥

莱茵美因地区的地方铁路系统向哈瑙方向的扩展，需新建跨美因河的桥梁，由于经济方面的，也由于造型方面的原因，要在现有桁架桥的附近，建一座系杆拱桥（图１），全部结构，包括加劲梁和拱均为焊接，支承轨道的桥面结构仅由设在磺肋上的盖板组成，是一种现代的手法，拼装工作是在岸边陆地脚手架上完成的，组拼完成后，借助于平底驳船绕施泰因海姆侧的分离墩转到哈瑙侧就位。     

支架法海中施工钢管混凝土系杆拱桥

针对鲁家峙公路大桥主桥80 m+120 m+80 m钢管混凝土系杆拱桥施工情况,介绍浅海中采用插打钢管桩作为临时支墩,利用万能杆件搭设支架作为施工平台施工钢管混凝土系杆拱桥技术。     

预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工(3)

2．3各构件的主要尺寸2．3．1拱肋形状与尺寸分析单从钢管对混凝土的箍紧作用着眼,采用圆形截面对提高混凝土抗压强度最为有效。但随着跨度的增大,圆形截面尺寸太大,为了提高抗弯能力,采取哑铃形截面,但哑铃形对抗平面外侧倾是不利的,必须配置强大的风撑,在总用钢量上不是很合理。根据作者     

深圳北站大桥主桥拱肋安装方案分析比选

深圳北站大桥位于深圳市火车北站,全长386.37m.介绍对该主桥单跨150m下承式钢管混凝土系杆拱三种拱肋安装方案的分析比选,以及实施的效果,供相关同行在类似复杂工程项目施工时参考.     

洋澜湖大桥主桥设计与施工

该文介绍了洋澜湖大桥主桥的设计、施工要点,可供相关专业人员参考。     

长沙火星大道浏阳河大桥模态试验技术研究

长沙火星大道浏阳河大桥是跨越浏阳河的特大桥梁,为主跨138m、宽39.8m的中承式钢箱拱桥。虽然采用了有限元法对大桥进行动力特性分析,但经过现场模态试验得到的模态频率和阻尼比比有限元结果可靠得多,所以文中采用现场模态试验对验证设计、建立结构的动力模型以及桥梁的安全运行状态进行了评定。     

梁柱式支架配合行走式侧模现浇连续箱梁施工工艺

青银高速公路济南黄河大桥主桥为独塔钢箱斜拉桥,两侧引桥为砼连续箱梁.其中46 m连续箱梁采用自行设计的梁柱式支架配合行走式侧模进行施工,介绍了现浇连续箱梁的新型支架施工工艺以及该支架系统的主要性能、工作原理及流程.     

空间组合拱桥吊杆张拉力的确定

确定拱桥吊杆在成桥状态时合理内力的方法,主要有指定受力状态法（刚性支承连续梁法、零位移法等）、无约束的吊杆力优化（弯曲能量最小法、弯矩最小法等）、有约束的吊杆力优化（索量最小法、最大偏差法等）。以位移、成桥时整体受力状态、弯矩为控制目标来确定中山一桥在成桥状态下吊杆的合理张拉力,并分析了这几种方法的优缺点。     

兴宁市兴旺大桥主桥总体设计

兴旺大桥为(29.25m+76.5m+29.25m)中承式系杆拱桥,拱肋外倾24°,边腿与主拱脚形成V撑。为减小温度效应对拱梁固结处及基础的不利影响,在主跨设2道伸缩缝,同时设置系杆以平衡拱的水平推力。通过兴旺大桥主桥的总体设计介绍,为同等跨径的特色景观桥梁设计提供一种选型参考。     

泰东河大桥钢筋混凝土系杆拱结构施工

位于泰州市境内的泰东河大桥是兴泰公路上跨越泰东河的一座大型桥梁，大桥全长597．48m，桥跨布置为14×20m+71．48m+12×20m，桥面宽度2×0．75m+10．5m=12m。设计荷载汽-20，挂-100，人群荷载3kN／m^2。