全文获取类型
收费全文 | 1123篇 |
免费 | 22篇 |
专业分类
公路运输 | 621篇 |
综合类 | 260篇 |
水路运输 | 41篇 |
铁路运输 | 194篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 74篇 |
2011年 | 68篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 64篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1145条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
钢箱组合梁抗扭性能好,当采用桁架式横隔板时可进一步减轻梁体自重,因而在桥梁工程中得到越来越广泛的应用.文章对跨海交通初步设计阶段泄洪区引桥拟采用的两种断面形式的桁架式横隔板钢箱组合梁桥进行纵向和横向杆系及实体有限元分析,比较两者在纵、横向及局部受力上的差别,为工程中选择合适的断面形式提供参考依据. 相似文献
992.
针对南宁大桥4400kN缆索吊机对主索索力差值的特别要求,对拱肋安装用吊具进行了专门的设计研究。通过模拟各个节段拱肋在空间姿态重心的变化所引起主索索力差值的分析,提出了规定吊装步骤的设计思路来保证主索索力的均衡,即在拱肋平吊及竖吊工况下构件重心与主索中心保持一致,此时主索无索力差,而在偏转工况下通过吊挂梁在扁担梁顶面的均匀对称横移使两组主索索力增减量相当,从而实现了两组主索吊点合力的均匀性。 相似文献
993.
大跨钢箱梁斜拉桥具有频率低、阻尼小的特征,在风、车辆、人群等动力荷载作用下极易发生大幅振动,具有人行交通功能主梁的振动性能与舒适性评价是桥梁运营期普遍关注的问题。以在建的平容高速浔江特大桥(主跨636 m的大跨钢箱混合梁斜拉桥)为工程背景,通过桥梁动力响应时域理论分析,研究桥梁在风、车流、人群荷载联合作用下的振动性能、评价桥梁的振动舒适度,提出基于调谐质量阻尼器的舒适度提升措施。研究结果表明:1)在人群密度为1.5人/m2的人流荷载、4级道路服务水平等级交通流车辆荷载和5 m/s风速范围内脉动风荷载联合作用下,桥梁竖向加速度峰值小于1.0 m/s2,横向加速度峰值小于0.2 m/s2,满足EN03设计指南的CL2(中等)舒适度标准。当风速超过5 m/s时,风、车流、人群联合作用下的桥梁振动加速度峰值不满足中等舒适度标准。2)人致振动响应以2 Hz附近的竖弯模态为主,车致振动响应以低阶和高阶竖弯模态为主,风致振动响应以低阶竖弯、扭转和侧弯模态为主,根据风、车流、人群联合作用下的桥梁振动特征,提出采用调谐质量阻尼器提升第1阶... 相似文献
994.
995.
以某下承式系杆拱桥为依托建立迈达斯Civil有限元模型,分析了桥梁刚度、混凝土自重对动力特性的影响。结果表明:桥梁的横向刚度储备较为充足;基准组桥梁的一阶振型为竖向弯曲,且桥梁基频为0.464394rad/s,随着模态的增加,桥梁频率增加,周期降低;混凝土弹性模量的增加促使桥梁刚度增加,当桥梁刚度增加后,前六阶频率均有所提高,桥梁刚度的增加有利于提高桥梁承担动力荷载的能力;混凝土自重的增加使得前六阶频率均有所提高,自重的增加有利于提高桥梁承担动力荷载的能力。 相似文献
996.
997.
998.
本文介绍了谏壁京杭运河大桥主桥钢管混凝土系杆拱桥的构造设计,以及针对其结构特点的内力分析方法,并介绍了为配合无支架施工而采取的设计措施。 相似文献
999.
钢管桁架拱组合式系杆拱桥是指采用钢管混凝土拱肋,跨中局部范围布置单榀拱肋、其余两侧采用双榀成提篮式,或在满足建筑限界要求范围内设平行式的拱桥,其二榀间一般采用框架式联结系。为了贯彻上述制定单榀拱肋组合式系杆拱方案的要点,特选定某三跨连续系梁下承式钢管桁架拱肋系杆拱为例,说明拱桥的设计思路及稳定性分析方法。 相似文献
1000.
重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构施工方案 总被引:3,自引:0,他引:3
重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构为刚构与钢箱提篮拱、钢桁梁组合结构体系桥梁,主跨420m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥的刚构、钢箱提篮拱与钢桁梁的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。 相似文献