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901.
《铁道标准设计通讯》2017,(11):127-132
建立适合磁浮交通领域"桥-建"合一车站振动的评价标准,对不同工况下的激励源、激励输入进行研究,并建立磁浮列车-轨道梁耦合振动分析模型以及站房结构动力分析模型。以磁浮朗木梨站为分析对象,对不同工况不同区域的结构振动舒适性及结构安全性进行评价,仿真分析评价结果表明:一线制动一线启动工况下站房结构振动响应最大;轨行区结构振动响应明显大于站台区结构振动响应;在本研究所列不同工况下结构的振动舒适性及安全性是有保证的。 相似文献
902.
903.
以雅鲁藏布江大桥临时栈桥为背景,通过分析雅鲁藏布江流域高原气候下的水文资料,针对雅鲁藏布江季节性水文情况,对雅鲁藏布江钢栈桥的设计思路、设计方法等进行了分析和总结,为今后雅鲁藏布江流域水中钢栈桥的设计、施工及安全度汛提供理论依据和借鉴。 相似文献
904.
江门水道大桥主桥跨径组合为(52.5+80+77.5+80+52.5)m,设计阶段采用刚构-连续体系、连续体系、钢构体系进行对比分析。现主要介绍设计方案比选、主要计算成果、结构设计特点等。 相似文献
905.
906.
为了解车轮荷载作用对正交异性钢桥面板典型疲劳细节的影响,以长门特大桥为背景,采用有限元法建立正交异性钢桥面板节段模型及易开裂部位的子模型,分析在不同横向荷载分布下3处典型疲劳细节受力及面内外变形,得到各细节最不利加载位置。对最不利位置进行加载,分析疲劳裂纹尖端应力强度因子变化规律,研究不同疲劳细节裂纹类型及扩展能力。结果表明:单轮荷载作用下,横隔板弧形缺口位置会发生面内外变形,顶板-U肋焊根处以面外变形为主,横隔板间的顶板-U肋焊缝焊根位置面外变形最大。在裂纹较短时,随着长度的增加,弧形缺口裂纹从张开型裂纹逐渐转向张开型、滑开型混合裂纹,且横隔板处的顶板-U肋焊根裂纹为复合型裂纹,横隔板间的顶板-U肋焊根裂纹为张开型裂纹。横隔板弧形缺口裂纹和顶板-U肋焊缝焊根裂纹的尖端应力强度因子的最大值,分别出现在裂纹长度为20 mm和40 mm附近,该处裂纹较容易继续扩展。 相似文献
907.
908.
909.
产业结构的合理有助于促进经济的增长,所以产业结构的调整对城市的快速健康发展有重要意义。本文选择了安徽省蚌埠市为研究对象,运用偏离一份额分析法,从地区增长份额(RS)、产业结构偏离分量(PS)和竞争力偏离分量(DS)三个方面对蚌埠市产业结构与竞争力进行分析,并对蚌埠市的产业结构优化提出了一些建议。 相似文献
910.
以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳb型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均匀,可改善各关键节点安全性能并将衬砌可承受的最大水压由拱顶以上6 m提升至38 m;拱脚段加厚0.3 m对结构弯矩分布、底鼓挠度大小及整体安全系数的提升效果较小,可承受极限水压为拱顶以上23 m;仰拱加深0.5 m+拱脚加厚0.3 m优化方案与仰拱加深0.5 m方案优化效果大体一致,故建议断面优化优先考虑仰拱加深措施。 相似文献